曾在中国乘用车市场红极一时的铃木，在过去几年黯然退市。可比起这铃木退市时的惋惜声，铃木前掌门人铃木修在品牌退出中国市场后说出的一番话，却是令不少中国消费者喊出了“铃木应该早点走”。

铃木修在铃木退市后向日本媒体表示，铃木宁“死”不降中国低头，这番话可是一石激起千层浪。对于这番话，不少自主汽车制造商代表中国给出了回应，其中就包括了卸下了铃木这个包袱之后，而加速自主乘用车投放的长安。除了长安品牌本身，紧接着铃木退市而来的长安欧尚也在这两年崭露头角，其打出的低价智能牌更是让不少国人觉得“来得太晚”，而其在近期就推出了一款以9.99万元门槛起售的低价位、高智能车型——长安欧尚Z6(配置|询价)。除此之外，还带来了欧尚Z6(配置|询价) iDD插电式混合动力版本。而今天主讲燃油版的欧尚Z6。

要说这长安欧尚Z6的智能化，其实从外观设计上就已经开始有所表现。在造车新势力纷纷杀入高端的背景下，一些更加夸张个性的造型开始不断出现，而这长安欧尚Z6也像新势力一样引入了更多个性表达，比如新潮的无边框进气格栅、比如自带扰流的前唇设计，再比如这贴合车身上的红色运动配件等等，它们都会令车辆显得个性十足，但却又不会显得过于夸张。

作为一台紧凑型SUV，长安欧尚Z6的尺寸已经达到了4699/1890/1680mm，都不用拿它10万元的价位来比，就是在同级别的合资市场中，这组数据也是位居前列的。更重要的是，在关乎内部空间的轴距方面，新车现在已经来到了2795mm，这已经是一个接近于中型SUV的数据，在拥有运动化、智能化车身的情况下，它的舱内空间无需我们担心。

我们刚才提到说长安欧尚Z6的外观设计就有智能化的感觉，这从前面看到的无边框格栅中就能感受到。同时，车辆外部还使用了自适应远近光大灯、全功能的电动外后视镜，整车还有多达12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及7个不同种类摄像头，这些都是在提示我们其不同于竞品的智能SUV身份。

除了以上提到的可视化设计外，长安欧尚Z6的车舱之外还有一项重要技能，那就是像汽车机器人一般的全场景智慧车外语音互动，这是全球量产汽车首次将车载的智能语音交互功能延伸到车舱之外来应用。具体来说，这样的车外语音互动会有两种方式，一种是依托OnStyle智能网联系统提供的手机端应用程序，车主通过应用程序语音助手便能完成一系列车联车控，甚至是遥控车辆自动泊车。

另一种方式则是通过外置于车身上的多个麦克风，当驾驶人在车外需要打开后备厢时，除了可以通过感应式电动尾门外，还能够在携带智能钥匙的情况下通过语音控制尾门进行操作，而这样的语音互动可以延伸到车周的4米半径中进行。另外，在加油、过收费站等情况下，汽车机器人将能够与工作人员进行对话，在疫情当前的情况下，让汽车机器人帮驾驶人说出“请帮我加满油”这样的对话，将会是一种很有趣又安全的用车体验。

当然了，除了车舱之外，这种汽车机器人一般的智能功能也会在车舱内的各种用车环节实现最大化。

10.3+9.2英寸组合式全液晶仪表盘与12.3英寸触控屏搭配，它们搭载的Onstyle系统有4G的支持，并且在车舱内还安装有多个传感装置，这使得驾驶人可以通过它们进行连续不间断的自然语音交互、触控，甚至是人脸识别、眼神触发以及手势控制部分车载功能，这多样化的人机交互除了是一种智能体验外，也会让整个驾驶出行变得更安全。

可别忘了，对于长安欧尚Z6而言，蓝鲸动力平台提供的蓝鲸1.5T发动机也会是其最大的核心强项之一，其能够为车辆提供138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，并通过配套开发的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，在1500rpm转速下便完成低端扭矩爆发，让起步与爬坡加速都能保持充沛动力；同时，低至6.5L/100km的WLTC综合油耗，也将会令车辆进一步满足当下乘用车市场的挑剔油耗诉求，为车辆填补齐最后，也是最关键的一环。