随着自主品牌的崛起，日系车的生存压力越来越大。除了用双车战术抵抗外，我们也看到更多日系新车型进入市场，有些昙花一现，有些取得了非常出色的市场表现，比如来自丰田的锋兰达(配置|询价)，去年9、10、11、12月，连续四个月销量上万。虽然它与威兰达(配置|询价)同为紧凑型SUV，但却比威兰达低半级，因此，凭借12.58万起售的亲民门槛以及丰田的影响力，也吸引了不少用户的关注，下面就来展开聊一聊。

（CVT尊贵版）

如今丰田锋兰达共有五款车型来供消费者选择，分别为CVT精英版、CVT领先版、CVT豪华版、CVT豪华PLUS版、以及CVT尊贵版，官方指导价为12.58-16.98万，说实话价格跨度还是比较大的，那么这些车型中哪款更值得消费者入手呢？针对这个问题今天我们不妨来进行一下配置分析，看看哪款车的性价比最高。

首先外观方面，丰田锋兰达全系车型基本上没有什么太大的差异，采用了类似于卡罗拉(配置|询价)Cross的设计语言，并且在细节上做出了一定的改动。车头部分采用了下置中网的设计，然后配备有犀利的大灯组，提升了整车的精致感；车身则通过简单的线条勾勒、前后突出的轮眉，带来了一定的力量感。

总的来说，丰田锋兰达颜值还算看得过去，并且辨识度较高。但难受的是，如果想要LED大灯，必须要把预算提至14.98万及以上，价格更低的2款车型都是卤素大灯，好在它售价14.98万及以上车型，配的是带矩阵式LED大灯，视觉效果还不赖。

尺寸方面，丰田锋兰达的长宽高分别为：4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，属于比较入门级的紧凑型SUV。所以实际空间表现比较一般，身高180cm的乘客坐进后排，头部和腿部空间余量均小于一拳，如果前后排都是又高又胖的乘客，很容易出现顶腿的情况，而且它的低配2款车型都只是织物座椅，3款高配车型也只有主驾电动座椅这项亮点功能值得一提，好在它座椅对人体的贴合度做的还不错，对比同价位国产车，舒适性不会差多少，但便利性差了很多。

紧接着动力方面，丰田锋兰达也是有着全系一致的配置，搭载了由2.0L自吸发动机+CVT变速箱组成的动力总成，能够拥有最大马力171Ps，最大扭矩205N·m的动力输出，NEDC综合油耗为5.7（5.8）L/100km，性能和经济性表现都还算不错，满足日常家用需求绰绰有余。

最后我们来梳理一下每款车的配置差异，首先，我们可以看到丰田锋兰达CVT精英版的配置是很简陋的，作为一款售价12.58万的车型，没有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动这些常用配置，甚至座椅是织物材质，方向盘也是采用塑料材质覆盖，无论怎么看都是一款用来拉低售价的产品，所以不太建议入手。

价格往上走是CVT领先版车型，比CVT精英版车型贵了1.4万，配置相对来说好了不少，拥有了全速自适应巡航、丰田的L2级辅助驾驶系统、电动天窗等配置，但多出的这部分配置，个人认为并非刚需，而且它仍然没有倒车雷达、后座出风口，并且内饰用料也仍然廉价。所以除非你预算实在不多，否则这款车同样不建议。

相对来说，CVT豪华版和CVT豪华PLUS版这两款车型，是入手价值相对较高的选项，如果预算充足，后者可以当作首选。虽说价格比豪华版贵了1万块，但CVT豪华PLUS版多了360度全景影像、电尾门、后视镜锁车折叠、车载导航、语音识别控制、OTA升级等功能，包括全系规格（225/50 R18）最高的轮胎、更大的中控屏，用车体验要好上不少。

至于CVT尊贵版车型，我认为性价比是不及CVT豪华PLUS版的，在价格贵了1万的情况下，仅多了后倒车雷达、车顶行李架、温度分区控制等配置，实际用车体验差距不大，性价比一般。

综合来说，丰田锋兰达性价比最高的选择，个人认为是CVT豪华PLUS版，其次是CVT豪华版。而CVT尊贵版虽说产品力最好，但笔者不太建议入手，因为溢价有点高。而关于CVT精英版和领先版，说实话除非预算实在不够，否则没有考虑的必要，而有这个预算还不如考虑同价位国产车，哪台拉出来不比它的体验好？