三厢车作为中国汽车市场的销量基础，竞争激烈程度已趋于白热化，而价格适中的紧凑型三厢车则是三厢车中绝对销量担当。在这样激烈竞争环境中，东风日产轩逸(配置|询价)却能经常在销量榜单名列前茅，这足以说明它的过人之处。而全新上市的轩逸e-POWER，相比燃油版车型换装了全新e-POWER动力系统，并且智能化程度也得到了提高，产品力更加出色的轩逸e-POWER在做工用料方面能保持燃油版轩逸一贯品质吗？

这次有车来了节目中我们就请来了东风日产轩逸e-POWER，来看看它在做工用料方面究竟又怎样的表现。在正式内容开始之前，我们先来了解一下这款车的基本信息，东风日产轩逸e-POWER目前有4款在售车型，此次我们借到的试驾车为全系顶配的2022款e-POWER超豪华Ultra，售价为17.49万元。

首先来跟大家介绍一下本次测试的标准。我们将用专业测量设备对车型以下4个维度进行标定：

以下为实测详情：

一、车身间隙

发动机盖间隙实测数据：3次测量数据分别为4.5mm、3mm、3.5mm，测量平均值为3.7mm，最大差值1.5mm。

车门与翼子板间隙实测数据：3次测量数据分别为4.5mm、4.5mm、5mm，测量平均值为4.7mm，最大差值0.5mm。

车门间隙实测数据：3次测量数据分别为4mm、4mm、4mm，测量平均值为4mm，差值为0mm。

后备厢间隙实测数据：3次测量数据分别为3.5mm、4mm、4mm，测量平均值为3.8mm，最大差值为0.5mm。

经过实际测量，东风日产轩逸e-POWER车身平均间隙值为4.04mm，最大差值为1.5mm，在车身各处表现最好的为车门部分，3次测量数据保持一致，这部分是比较优秀的，与我们此前测试过的其它合资车型成绩基本一致，符合合资车应有表现。全车差值最大的部分为发动机盖，可以看出这部分间隙控制的不太均匀，在制造工艺上还有提升的空间。

二、漆膜厚度

前机盖漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm），测量平均值为4mil（101.6μm）。

翼子板漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为6mil（152.4μm）、8mil（203.2μm）、2mil（50.8μm），测量平均值为5.3mil（134.6μm）。

车门漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm），测量平均值为4mil（101.6μm）。

尾门漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm）、6mil（152.4μm），测量平均值为4.6mil（116.8μm）。

经过实际测量，东风日产轩逸e-POWER车身平均漆膜厚度为4.5mil（114.3μm）。其中漆膜厚度最高的位置为翼子板，最大数值为8mil（203.2μm）。除了翼子板，车身整体漆膜厚度还是比较平均的，基本都在4mil和6mil之间，这样的水平在有车来了测评车型中，属于中等偏下，与同为日系车的广汽本田飞度(配置|询价)较为接近，属于这个价位日系合资车的常规水平。

三、多通道冲击力分散结构 同级独有

东风日产轩逸e-POWER不光在主动安全方面有增强版ProPILOT超智驾系统，在被动安全方面同样有着很好的表现。轩逸e-POWER将1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高强度钢，用于车身A柱、B柱、内门槛及门槛横梁、前后防撞钢梁等核心骨架部位。并且，轩逸e-POWER还采用同级独有的多通道冲击力的分散结构，确保撞击能力的快速分散与高效吸收，配合高强度的乘员舱结构设计，筑造成坚固的安全区，保护乘员安全。

四、日产大沙发名不虚传

现款燃油版轩逸在几年前刚刚上市时，凭借着偏向舒适性和品质感全新内饰设计，受到了不少消费者青睐，而此次轩逸e-POWER各项表现都在燃油版轩逸基础上加了一个“更”字。一进入车内，家族风格黑棕相间配色，立刻能让你感受到它的高品质。T字形中控台上采用标准三层结构，上层为仿皮质软质搪塑工艺，并在细节处融入了仿缝线设计点缀，虽然摸上去手感偏硬，但是视觉上品质感是足够的。中控台中部通过一条灵动黑色饰板和镀铬饰条，将空调出风口连接起来，增添了中控台视觉上层次感。

轩逸e-POWER的座椅采用全皮质包裹，并同时应用了打孔、菱形格纹绗缝工艺处理，以及棕黑相间配色，多样化的工艺，使得轩逸e-POWER座椅整体视觉上有着浓浓的品质感。虽然整体轮廓看上去并不起眼，但是千万不要小瞧“日产大沙发”的名号，乘坐感受才是它立身之本。

五、安全水平

在被动安全性方面，轩逸e-POWER保持了轩逸一贯的高水准，全系四款细分车型标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘，这样水平不仅在合资紧凑型三厢车级别属于主流水平，甚至在更高级别车型中也不过是这样的水平。虽然轩逸e-POWER全系四款车型入门款和顶配款售价相差了3.6万元，但是在被动安全配置方面却实现了全系标配，这一点足以看出东风日产厚道的一面。

写在最后

经过全面测评，我们能够看出轩逸e-POWER在整体做工用料方面保持了燃油版轩逸一贯水准，甚至在某些部分还有更好的表现。当然，轩逸e-POWER最大亮点还是它搭载的日产e-POWER技术，超低油耗和与纯电动车相差无几的驾驶感，无疑能够让它吸引更多消费者的关注。但是，不可否认的是轩逸e-POWER顶配车型售价达17.49万元，一款紧凑型车踏入这个价位区间，竞争力难免会不足，所以轩逸e-POWER的两款中配车型才是更好的选择。本期有关东风日产轩逸e-POWER做工用料方面的信息，相信您已经有所了解了，如果您还想了解有关轩逸e-POWER试驾、数字化、空间等方面的表现，还可以在有车CLUB账号中浏览相关文章。