提到创维，相信很多网友都会想起家电。尤其是在电视机领域，曾取得不错的市占率。面对高速发展的新能源市场，创维集团创始人黄宏生在2021年选择加入造车大军。近日，官方发布了全新车型创维HT-i(配置|询价)以及改款的EV6，并公布两款车型的预售价格区间。那么，产品方面的亮点有哪些？以及创维汽车目前的销量状况如何？

创维EV6(配置|询价)，已累计实现交付超1.1万台

首先来看EV6，也是创维目前在售的唯一一款车型。官方表示，自去年7月开启交付后，目前已实现超1.1万台的销量。值得注意的是，这款车型并不局限国内，在海外市场也有售卖。

为了提升竞争力，创维汽车发布了2022款的EV6，预售价区间19.98万-27.28万元。从价格看，并不便宜。新车定位中型纯电SUV，外观方面，采用前格栅与两侧大灯组相融合的设计，整体造型中规中矩。

核心的续航方面，官方未公布详细数据。但表示新车的综合续航里程可以达到620km。而现款在售的EV6，搭载的是一台最大功率为204马力的驱动电机，动力表现比较一般。续航方面，低配为410公里，而高配的EV6则为520公里。

搭载比亚迪混动系统，创维HT-i开启预售

在发布会上，创维除发布改款的EV6外，还亮相了第二款车型-创维HT-i，预售价区间14.98万-18.98万。从车名能看出，这并非是一款纯电类新车。

据悉，创维HT-i采用插电式混合动力系统，搭载1.5L发动机。官方发布的数据显示，新车在纯电模式下，续航里程达到200km。而在综合工况下，这款SUV的续航里程更是超过1200公里。馈电工况下，综合油耗为5.3L/百公里。

相比电动机来说，混合动力系统需要更深厚的技术积累。而创维造车的时间较短，那么，技术提供方是谁呢？从各方了解到的信息显示，创维采购了比亚迪的插电式混合动力系统。因此，能看到，创维HT-i无论是纯电还是综合工况的续航方面，都有出色的表现。

创维之所以会选择打造一台插电式混合动力车，无疑是为了走量。众所周知，插电式混合动力车，除了可以纯电行驶外，还支持发动机提供动力，没有续航里程的焦虑，相比电动车优势明显。这也是比亚迪在近些年，销量爆发的主要原因。

创维表示将打造三个平台，2025年目标销量25万台

对于一个新创品牌来说，制定清晰的发展规划无疑是非常重要的。发布会上，创维方面表示，将打造三个新能源平台，分别是AE、BE和CE。

其中，AE和BE平台首款车型即是创维EV6和创维HT-i，而CE平台的车型则要等到2024年发布，据悉，将会是一台定位高端的中大型车。

销量规划方面，创维也展露出雄心勃勃的一面。今年公司的目标为3万台，其中，海外市场4千台；明年则为10万台，海外市场承担1.5万台；2025年，则总计要实现25万台销量，海外市场需贡献8万台。

全民舆车：从目前国内新能源市场的情况来看，不得不说，创维若要想实现目标销量，难度无疑是较大的。无论是EV6，还是将要上市的创维HT-i，售价都不算低。反观零跑、哪吒之类的新能源车企，在品牌弱势的情况下，正是依靠低价占据市场。当然，目前国内新能源市场正处于高速增长，对于创维汽车这一“后来者”，也并非完全没有市场窗口。让我们拭目以待，这家新能源车企后续的市场表现吧。