中秋加国庆，尽管导航地图上那个紫红的拥堵提示早已是板上钉钉的事，但这并不妨碍年轻人对假期的期待。露营、自驾、探索自然！说走就走的不确定性永远是年轻人所热衷的无限可能。

当然这样的不确定性永远离不开一个寄托我们梦想的主体，那就是汽车！四个轮子上，不同的配置组合，不同的设计理念，为我们的路途选定了不一样的方向。它可以是圆润的，可以是棱角分明的，也可以选择最适合自己的。

昂科拉GX、日产逍客(配置|询价)、大众探歌(配置|询价)，作为年轻人第一台SUV，你会选择谁？

设计至上，颜值无敌

简洁、优雅、灵动，如此的形容词用来昂科拉GX，都会是对其设计语言完美的展现。飞翼式镀铬进气格栅搭配着展翼型全LED自动感应大灯，车身线条让整车得到一个更长更宽更低重心的视觉感受。

仿佛自带滤镜，在昂科威GX上，你将难得的在一辆紧凑型SUV上找到如此具备设计动感的外观设计。由多种线条所分割出来的层次感给我们带来了第一眼的惊艳，当然，细看后线条的延展更会是这辆车的魅力所在。

连贯的横向线条，在昂科拉GX上，环抱式一体座舱的通过不同的线条让它整个内饰充满层次。高亮黑色饰板将4.2吋彩色仪表盘与无边纯平8吋高清触摸屏无缝相连，同时中控上的镀铬饰条加持，拉宽了横向视觉。

而在逍客身上，尽管V-Motion的设计语言为全新的逍客带了不一样的视觉体验，但毕竟整体家族产品的设计并未得到适应当今主流审美的同步进化，流线但缺少了视觉冲击与记忆，不够张扬或者是逍客与年轻人失之交臂的原因。当然，内饰的布局设计与外观一致，同样的家族化理念下，意味着逍客上的这一整套内饰风格依旧是上几代车型的延续。

而探歌，大众家族的浓厚痕迹让你远远看去很难分辨出它的真实身份。不管是外观还是内饰，它会是没有特点但却又是市场受众最广的“万金油”。只不过太过同质化的设计对年轻人来说是不是一个好的选择，答案似乎是显而易见的。

动力与可选择性，不可缺一

第八代Ecotec1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机，165Ps的最大马力与240N·m峰值扭矩！如此强劲的1.3T发动机会是目前市场上少见的，而昂科拉GX不仅仅满足于如此的发动机动力输出；在变速箱的匹配上，两种风格的变速箱形式也让昂科拉GX能满足不同消费者的驾驶风格。

CVT智能无级变速箱，配备钢链传动技术，动力输出更平顺，也实现动力与油耗的完美平衡；9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，平衡性能和平顺性，带来更多驾驭乐趣。

而在四驱方面，顶配车型采用电控式离合器，让动力在前后轴间实现100:0-50:50的自由分配，大大提升车辆在湿滑路面、积雪路面、泥浆、松砾石等低附路面的行驶稳定性，同时也优化了车辆的动力性和操控性，轻松应对日常出行的各种城市混合路况。

相对之下，日产逍客上2.0L的MR20 缸内直喷发动机搭配CVT的这套动力总成就显得缺乏动力储备。尽管为了缓解动力输出疲弱的问题，这台CVT变速箱提供了模拟7速手动的模式，但153Ps的最大马力在驾驶却不能让你随心所欲。

一代名机EA211搭配7DCT，在探歌身上，它的动力总成以及四驱系统有太多可以拿出来说的地方。但不可避免的，对于目前的城市拥堵的路况下，频繁的低速油门动作仍造成较为严重的顿挫感，对于一辆紧凑型的代步SUV来说，如此的顿挫可能会加剧你在上下班路程中的疲惫。

智能互联，如今的标配

对于年青一代的消费者来说，什么配置是他们一上车就离不开的呢？没错，当车载互联技术越发壮大，我们需要它满足更多的功能性。

在昂科拉GX上，全新一代eConnect互联技术，实现了OTA远程升级、账户个性化设置、Apple CarPlay、百度CarLife和更友好丰富的APP交互体验。当然，更精确的自然语音识别让你在说出自定义唤醒词激活系统后，便能通过口语化的指令完成人机交互，还可随时打断不需要的语音反馈，交互更省心。

相对的，在奇骏(配置|询价)与探歌身上，缺少了智能互联的加入是它们与年轻消费群体渐行渐远的一个重要原因。

写在最后

毕竟我们的大前提是年轻人购车，性价比肯定会是最不能逃脱的一环。从产品力来看，昂科拉GX无疑更适合年轻受众群体；从售价范围看，探歌会是三辆车中售价范围较高的一位，昂科拉GX与奇骏尽管部分的售价区间有重复，但从性价比的角度来看，我们找不到不选昂科拉GX的理由。

更重要的，我们在昂科拉GX找到一个更适合年轻用户需求的产品点，适合年轻人的用车习惯，这或许是更重要的。