翻阅销量记录，我们可以发现，在SUV战略的加持下，一汽-大众的SUV销量从0到1000000，只用了4年，也就是说某种程度而言，一汽-大众+SUV即等于销量密码。也正因如此，一汽-大众每每推出全新SUV车型时，总能得到更多的关注，揽巡(配置|询价)更是如此，顶着一汽-大众SUV战略收官之作的光环，它的市场前景格外引人关注。

在大五座SUV市场，已经有汉兰达、途昂(配置|询价) X、UR-V等一众好手的情形之下，揽巡的市场前景还明朗吗？今天，我们想趁着揽巡即将上市的契机，从揽巡的产品本身入手，和大家来探讨一下这个问题。

一款中大型SUV应该展现怎样的风格魅力呢？揽巡以设计为载体作了出色的示范——在整体风格的塑造上，揽巡选择以硬朗、沉稳为基调，这一点既契合一汽-大众家族化的造型风格，又迎合普罗大众对一款中大型SUV的审美趣味，可谓一举两得。

更细致入微地解读，揽巡这种硬朗、沉稳的视觉风格，是建立在大量运用平直线条的基础之上的，平直线条由机舱盖延伸至尾灯组，一气呵成，配合机舱盖饰条和悬浮式车顶等元素，对比之下，你会发现它和路虎揽胜星脉(配置|询价)有着不少的相似之处。

当然，这种硬朗、沉稳之于揽巡又是点到为止的——在它身上我们还能看到灵动的一面，独具特色的灯组设计就是很好的例证，在动与静、光与影、力与美之间，多种视觉效果的交集赋予了揽巡别样的视觉张力，这算是揽巡对传统大众造型设计风格的某种突破。

进到车内，揽巡紧随潮流地采用了双联屏设计，相比其余多数还采用悬浮式大屏作为内饰视觉主体的大众车型，揽巡呈现给我们的科技感是更为强烈的，同样可将这视为揽巡对传统大众造型设计风格的突破。

不过，座舱之内，揽巡最让人惊艳的还要属它的空间表现，越级的轴距和车宽（长宽高为4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm）让它成为中大型5座SUV市场中最“横”的新锐车型，无论乘坐空间还是储物空间都表现出色，尤其是内部横向空间的表现，要领先于同级别绝大多数的SUV车型，算得上是最“横”大五座SUV。

静态层面，揽巡展现给我们的是游离于沉稳/年轻、科技/实用的张力，动态层面，揽巡展现出的则是坐拥深厚调校功力和底蕴的任性。具体来看，揽巡将搭载分为高/低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为220马力和186马力，传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱以及四轮驱动系统。

落到实际体验，考虑到揽巡的目标群体，工程师并没有将它设定为爆发型选手，但动力的感受是充沛的，总是一副游刃有余的模样，大众在动力调校方面的优点，也全都能在它身上找到，例如韧性十足的底盘表现，指向精准的转向手感、侧倾抑制出色的车身姿态等等，如果你先入为主地以中大型SUV的驾驶体感去想象它的动态表现，它可能会让你感到惊艳，因为它确实展现出了足够的灵动和灵敏。

聊完产品力，我们再来聊聊另一个问题：应该对揽巡持怎样的选购策略？基于其此前发布的预售政策，我们将焦点对准担当主力的R-Line车型，来简单聊聊这个问题，帮助心仪的朋友更好做出选择。

巡游版（预售价30.79万元）

推荐指数：★★★★★

作为揽巡380TSI动力版本的入门车型，巡游版相比巡逸版有着大幅度的配置升级，不止动力表现提升了一个等级，还配备有更动感的运动套件，安全配置和舒适配置也得到了相当幅度的提升，增配有前排座椅通风、感应后备厢、自动泊车入位等功能，就它与巡逸版的差价来看，完全是物超所值的，这里直接给五星推荐。

首发版（预售价30.79万元）

推荐指数：★★★★★

如你所见，首发版和巡游版的预售价是相同的，但这里之所以给五星推荐是因为满分只有五星——在预售期间，选择首发版的优先级是要高于巡游版的，因为在差价为0的情况下，首发版可以享有万元豪华装备包，提供包括Top view全景可视泊车系统、自动防眩目外后视镜、21寸锋芒轮毂、数字胎压显示、哈曼卡顿音响以及后排隐私夹层降噪玻璃，只需抓紧预购，就能白拿这么多配置，何乐而不为？

巡礼版（预售价32.79万元）

推荐指数：★★★★☆

揽巡的顶配车型，和对待大多数顶配车型的建议是相同的，如果你想拥有更好的驾乘体验，且预算充足，顶配是可以“无脑入”的。

写到最后

通过解读揽巡，其实就不难理解为何一汽-大众SUV市场表现会如此强势了，在SUV战略下，它们的产品总能精准击中目标用户的用车需求，揽巡就是缩影，其颇具特色的设计、表现越级的空间以及强劲灵敏的动态对注重表达、有小家庭、追求品质的青年人而言，就是相当有诱惑力的，基于此，我个人对揽巡的前景表示乐观。一汽-大众 揽巡将于11月中旬上市，但预售阶段同样支持下订，还能抢先体验上文提到的首发版专享包，感兴趣的朋友不妨去店里体验一下。