其实，合资车到现在依旧是多数人购车时候的首选，只是合资车本身的价格一直没能压下来，名声比较响亮的A级家轿没个10万是拿不下来的。预算9万真要去买个合资，哪怕是优惠力度大的现代领动，也就只能买个1.5L发动机的中配车型了，各种该有的功能都不全，这就显得很不划算。毕竟，花了钱却没有带来符合自己的预期的体验，谁都会觉得不满。

因此在9万这个价位里要选择家用车，新宝骏RM-5这款5座跨界车才是大家的首选，比起合资车领动来说，新宝骏RM-5五座版在各个方面都丝毫不差，甚至还有一定的突出之处。不过要说最拿手的地方，对于新宝骏RM-5来说还是智能网联这一块，要知道新宝骏算是最早一批加入汽车5G化领域的品牌，在这方面的积累也确实非常深。

搭载在RM-5上的新宝骏手机车联网系统其实是划时代的产品，它彻底打通24小时日常互联这一方面，它能做到随时随地微信互动，就算在汽车上也能简单的聊微信了，不用再多此一举的掏出手机。这还只是最基础的运用，进阶一些的还有语音收发微信，张口说话就可以自动回复给对方，免去了开车中打字影响行车安全的隐患，对于手机党来说绝对是一件好事。这项功能对于人、汽车、手机之间的交互影响深远，纵观整个市场，还没有哪款车能在这方面比拟RM-5。

从配置来看，现代领动也不占据优势。丐版就不用多说了，其各种配置都很稀缺，直接以指导价11.98万的CVT精英型为例，只有倒车影像、电动天窗、手刹、胎压报警、8英寸大屏等基础功能，连个巡航都没有。而我们再来看同样是次低配的RM-5 CVT精英型，电子驻车、胎压显示、ACC全速巡航、10.25英寸大屏一应俱全，和领动一比高下立判，更难得可贵的是RM-5的价格，精英型只要9.88万即可。

至于，领动的外观，这方面是没有什么好说的。因为领动奉行中庸之道，整个车身的造型看起来也不过和普通的A级车相同，线条、格栅、轮毂都很简单朴素，唯一值得鼓励就是溜背车身结构。但是RM-5就要高端许多，钻石车标加持之下，本身就显得高端，而且细节的处理更是特别，前后贯穿灯带、分体大灯、双色车身、亦或是跨界元素，都让RM-5凸显出与众不同的感觉，原创这一点由始及终，放在整个车市之中也是最有特点的一款，对于喜好面子的人来说也是一个满足虚荣心的好帮手。

领动的卖点或许不是空间，但在国人眼中空间是必须会关注的一项，所以这款合资车有规整的2700mm轴距，不错但是也不算突出，只是主流水准。RM-5在这方面要激进不少，2750mm的轴距保证后排的空间。但是最关键的是，同是五座布局，新宝骏RM-5的后备箱拥有A级轿车无法媲美大的超大容积。其次，RM-5的2750mm轴距在空间上就占据绝对优势，再加之五座布局，车内的乘坐空间更是宽敞无比。

总的来说，现代领动作为一款合资车是合格的，也拥有和朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)打擂台的实力，只是这些合资除去自己合资的名头之外，本身的产品力并不能让它们成为国人的首选。反观RM-5，上汽通用五菱出品，有合资品质，产品力和价格更是走进大家的心坎，最最最重要的还是它解决低头族开车玩手机这个隐患，让现代人可以在开车的时候保证通讯不中断，因此也不难理解为什么新宝骏RM-5上市才25天就热卖8千台，果然是实力动人心。