其实在国内轿跑车、轿跑SUV的热度已经非常高了，无论是吉利缤瑞(配置|询价)，还是现代菲斯塔(配置|询价)，都瞄准这一市场。在产品力没法大幅度提升时，对这些主机厂而言，只有颜值才是它们取胜的关键。但是在任何时候，哪怕是如今"颜值王道"的21世纪，外观设计只能作为吸引消费者购车的一个因素，在这方面新宝骏RC-6就要比竞品们清楚，它在保证外观的情况下，也更注重自己的实力升级。

其实，现在再来提新宝骏RC-6，稍微关注汽车领域一些的朋友们肯定不会陌生，毕竟9月才上市的RC-6在短短的25天之内就成为B级车里的销量前十，对整个车市的影响很大，再加上RC-6在上市前就打出自己的"智能网联"卖点，更是让热度被吸引过去。

其实新宝骏手机车联网系统是新宝骏RC-6畅销的关键，这是竞品都没有的。在新宝骏手机车联网中，有很多让大家惊讶且足够特别的功能，就像是车内全声控，各种软件、硬件都可以用语音来解决，在线导航、在线音乐、空调、天窗等等，而且这个语音助手还能帮助车主收发微信，收到消息会自动语音提示、需要发送的时候也能把长段语音自动转变为文字并发送出去，这一点不说智能化不强的合资了，就算是国内专注于智能的新造车势力也还没见到有同样功能。

而且RC-6的在线导航还做出针对性优化，在日常行车中进行导航，如果恰逢上下班高峰期或者某些路段限行，那么车内的AI助手会根据大数据来自主规划路线，目的就是为了避开各种拥堵区域，保证出行时的畅通和车主的心情愉悦。

手机车联网系统对于新宝骏RC-6来说更像是软性产品力，而在硬性实力上，RC-6的表现同样不差。在尺寸上，新宝骏RC-6拥有4925mm的车长、2800mm的轴距完全符合B级车该有的水准，比起缤瑞和菲斯塔都要大得多，因此在乘坐空间上RC-6的表现要比这些同为掀背车的竞品们更好一些。同时RC-6还拥有198mm的超高离地间隙，哈弗F7的离地间隙也才169mm，"CAR+SUV"的跨界理念赋予了RC-6足够的空间和超强的通过性能，就算是在道路差一些的三四线城市里，也不用担心托底或是过不去的现象发生。

而在配置这一块，或许缤瑞、哈弗F7这种10万价位的国产车做的已经很出色了，菲斯塔相对而言要差一些但同样无伤大雅，该有的天窗、巡航或是舒适性配置从不会缺少。只是这些放在新宝骏RC-6面前还是有些班门弄虎，要知道上述车型有的RC-6一个都不少，甚至还有全景天窗、12.3英寸液晶仪表+多媒体双大屏等配置。最主要的还是RC-6配备的L2级自动驾驶，这是由博世提供的自动驾驶模块，技术过硬，新宝骏还针对了国内用车环境做出优化，比如说侧方突然插入车辆的时候，会提示减速并改变刹车力度，新司机、女司机都可以放下心来驾驶。

相对于其他主打颜值的车型来说，新宝骏RC-6是一款保证颜值且产品力还特别强的车型，本身的星际几何元素确实很好看，前文提到的方方面面则碾压竞品，尤其是智能网联和自动驾驶，10万价位哪有车型能做到。RC-6最终面向消费者的价格为8.68万，这个价格和缤瑞这种国产A级车相当，比起哈弗F7或菲斯塔这种车型都便宜很多。更何况RC-6在终端还有上汽通用五菱的售前、售后体系，让人放心信赖，因此不难理解这款车的销量从何而来。毕竟，在了解过实际产品力之后，有多少人还愿意选空间小的轿车、油耗高的SUV呢？