目前国内的车市变化莫测，受到车市大环境的影响，各大车企都感受到了强劲的冲击力，就算是合资大厂也难免遭到打击，为了解决这一市场难题，降价就成为了很多豪华车型解决销量问题的做法，比如十五万已经能拿到ATSL，三十万能入手Q5L可以说真是过分，豪华车型大厂的定价一次次刷新了人们的认知。

就近期的市场走势来看，宝马一系还是值得关注的，比如2020新款宝马1系官方指导价19.88万-26.38万，终端优惠比较大16万左右落地，这个价格放在之前我们顶多入手一部普通的合资车型，如果十五万都能拿到一系确实展现出了非常高的性价比。就产品力而言虽然一系在设计时并没有得到最新的设计方案，但是双肾格栅仍提供了非常高的辨识度，不得不说宝马的车标自身就非常有面儿，要知道一系标配LED灯组还是很能打的。

一系的车身比例协调性出色，完美迎合了当前用户的审美风格，这部车有着4341mm车长以及2690mm轴距，实际内部空间还是很能保障的。车侧部看上去也是能够直观的感受到车身的流畅性，这也是宝马最经典的风味，一系在设计时保持了前长后短的比例，这样的外观看上去确实很像小一号的三系(配置|询价)，细节方面的优化可圈可点，比如外视镜就引入了黑色方案，看起来非常活动，也充满了动感元素，一系支持十种配色，在众多颜色中大部分人还是难以抵挡蓝色的诱惑。

动力上118I车型使用的是1.5T三缸机，最大输出功率达到140Ps、峰值扭矩220牛米，120I车型配2.0T四缸机，最大输出功率192PS、峰值扭矩280牛米，125I车型使用更高功率的2.0T四缸机，能够达到231马力和350牛米扭矩，百公里加速4.8秒，传动上分别搭载7DCT和6AT变速方案。在油耗控制方面一系做的还是有所欠缺的，烧95汽油，后期的燃油费不低。

想要入手一系的用户相比也不会太在意车内空间表现，当你刚坐进后排位置时，还是能发现空间不算很小，刚刚够用，也并没有感受到压抑感，座椅舒适度不错，也比较厚实，只是座垫比较短，对腿部的支撑效果不强，后排地板中部的凸起度也蛮高，稍微影响了乘坐舒适度。

内饰部分还是满满的宝马味，中控布局简洁元素呈现很到位，可惜少了鸡腿档把方案，其他配置上一系全系采用倒车雷达图像，模式切换，无钥匙启动，真皮方向盘，中控大屏幕，语音识别等等，在中高配车型上还具备全景天窗，打开后观感非常震撼。总体而言宝马一系对比同级豪华车型还是有相当高的竞争力，再加上如今不到17万的价格，也让这款车热度很高。