要说比亚迪汽车现在的“当红炸子鸡”车型，非比亚迪汉莫属了，一身黑科技并且最快3.9秒就能破百，使得这款国产B级车不缺少看点。放在几年前，这份荣耀是属于宋MAX的，前奥迪设计师艾格亲自操刀，将中国龙造车元素与MPV结合在一起，让宋MAX成为2018年最受欢迎的国产MPV之一。超高热度在市场终端有直接表现，单月销量破万简简单单，要知道在宋MAX之前比亚迪是没有MPV车型的，第一次涉及就获得了成功。

宋MAX的一炮而红，不仅仅是超高颜值，还因为在当时7-10万级别的汽车市场中大空间车型可选择的很少，所以宋MAX的火爆占据了天时地利人和。产品周期较长，再加上竞品打压使得宋MAX没了早年的风光，沦落为单月只有一千左右的成绩，1-4月份总销量还不到5千台，整体上要落后于五菱宏光(配置|询价)和宝骏730等低端MPV。从当红炸子鸡到“无人问津”，宋MAX真就不香了？

从竞品车型来看，比亚迪宋MAX真的不香了。7万-10万级市场竞品，有单月破1.5万的哈弗M6(配置|询价)，也有单月拿下超4千的捷途X70(配置|询价)，宋MAX在于这些车型竞争中占不了优势。MPV主要吸引力来自大空间，宋MAX具体尺寸为：4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，账面数据中规中矩而且7座第三排座椅略显尴尬。哈弗M6和捷途X70虽然不是MPV车型，但同样的定位和售价区间使得它们不可避免的成为对手，质量更好、配置更高的车型自然受到热捧，宋MAX落了下风。

同价位市场被蚕食很多，而低端MPV车型更是穷追猛打，五菱宏光这几年就延伸出了好几款车型抢占市场，将大空间和低售价的优势利用的淋漓尽致，即便有着疫情影响1-4月总销量就有4.4万台。目前国内车市由增量转变为存量，遭遇疫情后存量市场竞争程度进一步提高，4-6万就能满足入门级MPV需求，再添点钱大家更想选择SUV，所以没了性价比、没了产品优势，宋MAX只能被夹在中间。

自身质量和售后服务频出问题。先不说中保研安全碰撞测试只拿到差评，就车质网最近爆发的投诉来看，比亚迪宋MAX的售后服务已经是一大问题，承诺不兑现和销售欺诈等问题值得厂家细思。此外宋MAX全系搭载1.5T涡轮机，输出马力只有160匹，能满足城市生活基本需求，不过存在高油耗表现，很多老车主反馈该车城市活动油耗在10个左右。

比亚迪宋MAX销量大幅下滑，一个很重要的原因是自身竞争力匮乏。在吉利嘉际、传祺GM6和大通G50等直接对手不断涌现情况下，高性价比和大空间两大优势标签越来越弱，而且与其它同价位车型相比配置不占优，没了吸引力那销量自然会下滑。