近期乘联会公布了12月份国内车市情况，各个细分领域的销冠也已经出来，日系车阵营丰田、本田领跑，日产却有点后劲儿不足。日产后劲儿不足，原因想必大家都有所了解，奇骏的全新改款基本宣告失败，这对整体的影响很大。

以往日产SUV门面就是奇骏，无论销量数据还是这款车的人气，撑起这个称号绰绰有余。现在变了，数据最有说服力，12月份逍客卖出16618辆，而奇骏只有2808辆，市场和消费者的态度展露无遗。逍客胜在价格优势，奇骏也并非完全没有机会翻身，2022年日产汽车注定走的更难一些。

处在产品末期的日产逍客，在终端价格上没有过多纠结，到店能谈下来，至于谈多少全在你本人了，性价比高销量自然不错。至于新逍客，海外市场已经现身，颜值向新奇骏靠拢，动力搭载1.3T轻混系统，未来将会入华。日产最头疼的不是逍客，而是定位紧凑SUV的奇骏，瞧瞧本田、丰田同级车型，奇骏需要做的什么。

日产“复活”老奇骏，在密探君看来是无奈之举，市场对新款奇骏保持着克制情绪，销量迟迟未能打开局面的情况下，用经典车型稳住下盘是个办法。深耕国内市场多年，老奇骏也就是奇骏荣耀，拥有的不俗粉丝群体，别看现在价格定的挺高，等几个月，个人猜测就会松动。老款车型只能维持局面，能否翻身还要看新奇骏如何做。

其实论颜值的话，新奇骏还算不错，大气、稳重还带着个性，而且内饰部分也追上了主流，只是三缸动力配置，不被国人所喜，硬着头皮上而且营销方面也棋差一招。新奇骏能翻身吗？个人觉得能只是难度有点大，首先价格别再端着架子，该优惠就优惠；其次混动版本或是一个机会，奇骏e-POWER即将到来。

日产混动e-POWER系统，已经在轩逸(配置|询价)车型上有所展现，关注的朋友应该会有所了解，而新款奇骏使用的又不同，基于1.5T VC-Turbo发动机而来，即1.5T VC-Turbo+电动机+电池的组合，届时油耗更具竞争力。当前国内车市对混动车产品很重视，日产奇骏借此“东风”，不是没有可能东山再起。