撰文 | 家悦编辑 | 领芯出品 | 柿柿车工作室（S2Cstudio）

在消费升级的推动之下，为了满足人们多元化、精细化的需求，各行各业都在拓展细分领域，希望通过更有针对性的产品来打开市场缺口。以汽车市场为例，当作为私家车的轿车走进千家万户之后，讲求个性，突出通过性的SUV出现了，当SUV满足了太多人诗与远方的憧憬之后，回归家庭场景、全家出行的MPV成为了市场的新主角。市场在变化，产品也在变化，但无论怎么变化，也都是局限于尺寸、配置和动力，在乘用车这个大市场里，我们几乎没有见到过专注某一项“功能需求”的产品，比如“带娃”，直到极狐考拉(配置|询价)的出现，让家用车有了新的注解。

从产品定位上来说，极狐考拉是一款“宝爸”“宝妈”用车，共四款车型可选，售价分别为13.38万、14.38万、15.58万及17.18万元。价格亲民，对于普通家庭来说，这样的价格，不会构成太大的经济压力。

那么，极狐考拉是如何支撑起“宝爸”“宝妈”专属用车这个崭新的概念呢？借助2023天津国际车展上，极狐考拉的展车，我们来一起聊一聊。感兴趣的朋友也可以赶在假期中到展来看看。

第一、紧凑型车长 越级空间

一直以来，很多人将MPV视为宝贝座驾的不二之选，因为足够大二排、三排空间可以给孩子提供很舒服的乘坐体验，但是，在目前复杂而又拥挤的路况下，又大又长的MPV确实让人开起来很头疼。而极狐考拉恰好解决了这一痛点，其长宽高分别为4500*1870*1655 mm，也就是普通家用紧凑型车的级别，但它的轴距却达到了2820mm，同时，前后排的乘坐距离达到1025mm。再也不用牺牲前排空间来换得后排舒适度了。

第二、高安全车内空间

车内空气质量关乎每个人的健康，对于幼小的宝宝则是更为重要，如何彻底清除车内异味，让太多新手爸妈操碎了心，即使是开窗通风、全车堆放活性炭，其作用也是微乎其微。在这一点上，极狐考拉走在了所有品牌的前面，极狐汽车考拉首创母婴级健康座舱，采用了牙胶级的车内饰用料。

在车内有害物质控制方面，考拉在国标限制8项物质的基础上，又新增了对早期儿童发育危害较大的3项物质的控制。同时，考拉还采用吸附降解技术，车内空气质量0酫0苯，在高温暴晒环境下也能达标。考拉也因此获得了“母婴友好型汽车”的五星权威认证。

为了进一步保护宝宝稚嫩的呼吸系统，极狐考拉的空调滤芯也通过专门设计，其对颗粒物的过滤效率超过97%，超过N95，可以有效隔绝有害空气及吸入物。

除了空气质量外，极狐考拉为了保障宝宝乘坐的安全性，他们还与好孩子共同设计了专属的儿童座椅，结构强度提升156%，通过360度的电动旋转，不仅可以给孩子调整一个不错的乘坐姿势，就是抱娃上下车也是特别方便。另外，架设于B柱位置的探头，可以通过面部算法，智能化识别宝宝状态，通过影音节目的播放来进行安抚，睡着时，又会自动放倒座椅，给宝宝最舒适的睡眠角度，而驾驶车辆的家长也可以通过它实时了解宝宝情况，不必回头，便能一目了然。

第三、轻松上下车

极狐考拉采用更为实用的不对称开门设计，左后侧为传统侧开门，右后侧则为电滑动门，除了点按门上的圆形开关开门外，通过轻踩右后侧车门投射到地面的考拉投影也可以打开侧滑门，对于手里提着东西的大人，或者身高不足以够到按钮的孩子来说，这个设计简直是人性化设计最好的诠释。

为了保证宝宝轻松上下车，极狐考拉不仅将踏台降到了340mm的高度，同时，还设计安装了服务儿童的一米视角内凹扶手，便于宝宝上车。

第四、全方位保姆空间

养护宝宝，是个细致而又繁琐的事，所以配置也应该更加精细化、全面化，在这一点上，极狐考拉给未来想要做“母婴车”的友商们提供了不错的范例，在极狐考拉之上，我们还看到了可以摆放玩具、食物，也可以秒变化妆台的“魔方茶几”，还见到了可以下至3℃，上至50℃可制冷、也可加温的储物箱，冷藏加热无所不能。

第五、那些让人感动的小细节

除了以上我们所介绍的种种之外，在极狐考拉之上，我们还看到了那些滞后于设计的需求，比如，整车车内后排采用无棱角设计，防止儿童玩耍时磕碰，这是极狐考拉出现之前，我们从未想过的“需求”，但是这个设计出现之后，又非常准确的击中了父母的痛点。

另外，车内集成了220V安全电源，可外接吸奶器、吹风机、按摩棒等等家用电器，曾几何时，我们都是将这些小电器放在家中使用，可是，直到极狐考拉的出现，它可以让我们变得更从容一些，更舒适一些。对于一个正在哺乳期的妈妈、一个职场中的妈妈、一个忙碌的妈妈而言，极狐考拉不仅仅提供了其他车型无可比拟的亲子空间，还为自己提供了一个身心放松的休憩空间，有了它，无异于给自己安置了一个可以移动的家。

竞品分析：

按照极狐考拉专注地“功能需求”来说，市面上基本上不存在对手，但是如果硬生生的按照价格来拉几个对手的话，比亚迪元PLUS(配置|询价)与广汽埃安Y(配置|询价)与可能算是其中的两个。

但是，比较下来你会发现，抛开功能性不谈，单就是轴距，元PLUS与“轴长比”很大的极狐考拉短了100mm，所以，空间感绝不是一个量级。再看同样“轴长比”很大的埃安Y，其轴距达2750mm，比极狐考拉略小，乘坐过的朋友都知道它的二排体验非常不错，但是，相比较极狐考拉而言，埃安Y是以牺牲后备箱空间为代价，二者也不能同日而语。所以，无论是乘坐的感受、后备箱的尺寸，还是车内高度以及带娃的专业度来说，极狐考拉要远高于他们。

结语：

拍摄极狐考拉是在2023天津车展公众日的第一天，整个过程异常困难，除了展台上不断走来走去的人流以外，就是坐进展车迟迟不肯下来的参观者，当然，我也是这样的参观者中的一员。可以说，拍摄并了解极狐考拉的过程是一个不断让人兴奋的过程，你会感叹设计的巧妙，也会设想自己驾驶这么一台车子遛娃时的场景，甚至有了如果再添一娃，一定为他（她）准备这台车的想法。

极狐考拉定位于家庭智能亲子用车，其实，就它的健康配置以及空间体验来说，换作其他的家庭场景之下，也是绝对没问题啊。