文/都安

近几年，随着技术的发展，越来越多科技化与与智能化技术搭载在中高端车型上面，这些技术也逐渐进入人们的生活当中，车企之间内卷技术到一定程度，有时候往往忘记最基础也是最重要的安全问题。

虽然在日常行车当中安全问题并不会显现出来，但是一旦遇到事故，就十分紧要。你是否有设想过，在一场真实的事故中，一辆SUV与一辆轿车相撞，哪辆车相对来说对于乘客而言会更安全？

在揭晓答案之前，可以来做个游戏，大家可以在评论区先说出自己的答案，最后看了文章再看看有没有“打脸”。接下来我们就一起通过一场碰撞测试+相关数据，来看真实结果。

碰撞测试

参与测试的车辆来自福特家族，SUV车型为探险者(配置|询价)，轿车车型为福克斯(配置|询价)。

测试开始后，两车以五十千米每小车速度对撞在一起，对撞的瞬间SUV与轿车掉落大量零件。

首先我们来看轿车福克斯撞击之后，车辆四轮离地被向后弹出很远的距离，后门竟然都被震开了，这很容易导致后排乘客被甩出车外，车头溃缩很大，左前轮没有顺利外翻，直接夹到了驾驶舱内假人的腿部空间。

由于SUV的离地间隙较高，轿车的车头直接钻到了SUV的车下，这导致SUV直接撞到了轿车的a柱，A柱承受了大部分的冲击力，直接被撞断了，蜷缩在一起。

仪表台也发生了大范围的偏移，没有起到保护驾驶舱上方空间的作用，反而对驾驶舱上方空间的侵入非常严重。

再来看车内视角，撞击造成的驾驶舱空间压缩非常严重，用坍塌来形容不足为过，气囊弹出很及时，假人的头部落点也比较准，但是明显感觉到所承受的撞击力非常大，假人的头部发生了大角度的扭转，被撞断的a柱也砸到了气囊上，由此可见，如果是真实的事故，车内人员生还的几率应该十分渺茫。

SUV探险者撞击之后车辆发生了轻微偏移，SUV的车头溃缩明显好于轿车，车轮虽然也没有外翻，但是被比较坚硬的防火墙挤碎了，没有侵占到驾驶舱内假人的腿部空间上方的a柱也比较坚硬，没有发生形变，准确的说是根本没有碰到SUV的a柱，车内视角可以看到SUV车内发生的冲击明显比轿车小很多，驾驶舱甚至都没有。

有空间侵入，SUV的气囊弹出很及时，甲人的头部落点也很准确，保护非常周到。甲人身体产生的前倾幅度明显小于轿车车内的情况，车内的安全性还是可以保证的。

驾驶员死亡数据

其实不仅是这个测试，普遍意义上来说SUV都会比轿车安全指数高一些，根据死亡率来说，IIHS这样统计每一款车型的死亡率：计算每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。

所以仅统计驾驶员死亡数，可以说是最公平科学的方式。

从IIHS2017年推出的死亡率报告可以看出，各类事故中SUV车型整体死亡率为21\/100万，而轿整体死亡率为39\/100万。SUV死亡率为8\/100万，而轿车为15\/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12\/100万，而轿车为24\/100万。SUV比轿车安全是成立的。

写在最后：

由于SUV车型大，车身较重，自身惯性大，重力加速度大，撞击力度也就越大，这种情况下轿车受损远超SUV。所以普遍意义上来说，在碰撞事故中SUV度安全指数高于轿车。