2022年9月1日，J.D. Power｜君迪今日正式了发布2022中国新车质量研究SM（IQS）。根据发布的数据表明，在此次新车质量研究中，因设计类缺陷导致的抱怨在不断增加，2022年中国新车质量表现略有下滑，而这一趋势也与北美市场有相似处处。

今年是J.D. Power重点考察了拥有车辆2至6个月的车主发现的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

研究中发现，2022年行业层面中国新车质量问题数较2021年上升2.8个PP100，为213个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，2022年达到了143个PP100，相比去年PP100增加了4.2个。而在这之中，增加最多的三个类别分别为车身外观、驾驶体验以及动力总成。

同时，在质量问题抱怨中，今年较去年改善最多的三个问题类别为信息空调（下降1.5个PP100）、驾驶辅助(相较去年下降2.2个PP100)和娱乐系统（相较去年下降1.5个PP100），而它们的改善主要来自于设计类问题减少。以此来看，影响汽车质量表现的关键因素便是车辆设计类问题。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初，到质量管理体系的落实，生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟需在产品研发和设计阶段下功夫。”

具体来看，2022年质量问题抱怨中，车身外观收到了来自消费这最多的抱怨：相比2021年上升2.7个PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。

车内异味和胎噪也是在抱怨“重灾区”之一：车内异味以9.4个PP100位列质量问题排名第一，胎噪的困扰以9.1个PP100排名质量问题第二，这两大顽固痛点始终困扰着消费者，并且在过去三年内均排在质量问题前三的位置，“重灾区”实至名归。同时，刹车系统过于灵敏和座椅舒适性差也进入到了质量抱怨的前二十大问题中，这两个问题也是在三年内首次入榜前二十。在消费者愈发重视驾驶感受和乘坐体验的当下，车企应当进一步完善并提升。

在此次调查中，豪华品牌车型2022年质量问题数为192个PP100，相较于2021年减少了24个PP100（2021年为216个PP100），在整体调查数据不如2021年的情况下数据相对比较理想。在过去部分豪华车智能化基础信息娱乐落后的诟病，也在2022年电气化浪潮袭来的情况下，被积极改善。2022年豪华品牌车型的信息娱乐系统的问题数由2021年的36个PP100减少了9个PP100，达到了2022年的27个PP100。

豪华车品牌新车质量排名中，保时捷以163个PP100荣获第一名，雷克萨斯以166个P100排名第二，而路虎以179个PP100排名第三名。

主流车市场中，广汽本田以193个PP100连续三年排名新车质量第一，东风本田（205个PP100）以及别克（207个PP100）分别排名第二以及第三。

中国自主品牌新车中，长安汽车以209个PP100获得质量第一，奇瑞以215个PP100荣获第二名，而广汽传祺同样以215个PP100的数据与奇瑞并列第二。

车型层面，共有12个品牌的17款车型在2022年中国新车质量研究中摘得16个细分市场奖项。

奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪A4L和奥迪Q3。

别克品牌获得车型层面奖项的是别克威朗 Pro/Pro GS和别克全新GL8。

广汽本田品牌获得车型层面奖项的本田飞度(配置|询价)和本田缤智(配置|询价)。

梅赛德斯-奔驰品牌获得车型层面奖项的是梅赛德斯-奔驰S级和梅赛德斯-奔驰GLS级

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有雪佛兰迈锐宝XL、奇瑞艾瑞泽5 Plus、福特探险者、吉利远景X3、雷克萨斯ES、林肯冒险家、领克03、保时捷Macan、启辰大V(配置|询价)。

新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作。具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

J.D. Power为全球最专业最权威的市场调研公司之一，主要职责是收集用户对于众多产品和服务等方面的消费者反馈信息。J.D. Power的研究以独立性和客观性著称于世，在汽车用户满意指数方面在全球工商界获得较高认同。