如今的汽车市场变数颇多，一方面传统品牌为了保持销量并不敢轻易退出市场，甚至很多传统品牌为了省去新品牌新车型的宣传推广费用不断复活早就停产的家族车型来玩情怀路线。现代在今年9月的首尔车展上亮相了最新的索纳塔混动版本车型。这是一台相比现款车型设计更加前卫运动并且动力也有升级的新车型，明年很有可能用PHEV的形式来到国内，年轻人们小心自己的钱包了。

从外观看这台车是一台颜值比较高的时尚家用车，据说为了更加实用它设计了全新的系统，并且车顶部分有太阳能车顶设计，可以为电池充电。每天单靠太阳能充电就能走808英里相当于1300公里续航里程。听起来并不算太多，不过这个概念还是十分符合年轻人的选择偏好的。

作为第十代索纳塔它重回战场也意味着同级别的竞争对手又多了一个新成员。这里面的帕萨特(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)等车型虽然是历经征战的老手，但面临新一波的技术冲击和高科技配置也难说不会被挤占一部分市场。

和混动版一起出现的燃油版本车尾部设计也是冲击力十足，整体和现款设计差距甚大。下包围的部件犀利夸张十分动感，风格特别激进。尾部的溜背造型十分动感，辨识度也很高。搭配尾灯内部的个性线条造型，整体档次感也超越现款车。尾部的排气设计犀利动感，性能感十足。脚下出现的是17英寸的轮去那，造型新颖别致辨识度很高。2020年它会首先在美国市场上市，相比美国市场现存的常规班索纳塔它明显优势更加突出。

索纳塔的混动系统是现代TMED混动系统，原理和HEV混动系统相同，只不过电池的容量和功率有增加。变速箱从DCT换成了6AT，换挡更加平顺。如果拿现代的混动系统和丰田的互动弄对比效率当然差一些，在平顺性的表现也略微弱一点。主要的原因在于丰田的混动并没有所谓的变速箱交换这个过程，它的发动机、点击都在一个齿轮架构中运行，切换是无缝进行的，效率也更高。这也是阿特金森循环发动机的特点。

对混动系统的研究将会是下一个十年汽车企业最要关注的领域，人们对消费新能源车型的热情还停留在新鲜高科技侧面，更多的实用性车型还需要混动车型来填充。这就使得不少自主车企看到了购买混动技术的重要性。索纳塔混动凭借的是本身的技术实力和优势，而且最令人无法拒绝的是它出色的性价比。相比特斯拉这些高科技的未来感皮卡现代走的完全是更加实用更加接地气的路线，从价格说起，在颜值上绝对跟着年轻消费群体的审美，而实用性配置也紧跟其后，整体的综合素质还是值得关注的。

当然对于习惯了高大上内饰的国人来说，索纳塔的内饰设计其实还不是符合他高大上的外观格调，有些脱节的。好在它动力部分提供了1.5T和2.0T的选择空间，给了消费者更大的选择自由。如果是你的话会选择一台索纳塔全新混动做家用吗？