从江淮大众到大众汽车（安徽），释放了哪些信号？-新浪汽车

12月2日，随着江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车（安徽）有限公司，国内第一家外资控股的乘用车制造企业正式登场。然而，大众汽车（安徽）绝非大众在华的“生产基地”，新公司身上“纯电动汽车”、“出行服务”等独特标签，才是大众汽车（安徽）对中国汽车行业更深远的影响所在。

根据日前江淮汽车发布的公告，股权交易交割完成后，大众汽车投资（中国）有限公司持有大众汽车（安徽）有限公司 75%股权，江淮汽车持有大众汽车（安徽）有限公司 25%股权。而大众中国对大众汽车（安徽）的实际持股比例更高。江淮汽车有17.15%的股份由江汽控股持有，在同期进行的交易完成后，大众中国也成为江汽控股的股东，持有江汽控股 50%的股权。

随着工商变更的完成，大众汽车（安徽）正式登场

除此之外，大众汽车（安徽）的高管名单也有很大变化。中方代表仅剩出任董事的项兴初和出任监事的张立春二人，原公司负责人李明退出，大众中国CEO冯思翰（Stephan Woellenstein）出任董事长兼总经理，另有三位德方代表出任董事和监事。

简言之，大众汽车（安徽）已经成为一家由大众汽车控股和管理的整车生产企业，也是国内第一家由外资实际控制的乘用车整车生产企业。

实际上，突破乘用车生产企业合资股比的限制，大众汽车并不是第一家，最先释放出成果的是华晨宝马。不过，由于华晨宝马属于燃油车生产企业，虽然双方早在2018年10月即签署协议，但仍要等到2022年政策落地才能完成股权交割，实现德国宝马集团对华晨宝马75%的控股。而此前的江淮大众为纯电动汽车制造企业，持股比例已经不受限制。

可以说，是电动让大众汽车又一次走在了时代前列。

大众汽车（安徽）董事长由冯思翰兼任

大众汽车（安徽）注定将成为大众汽车在华重要的新能源汽车生产基地。按照大众中国发布的未来可持续发展规划，到2025年，大众汽车集团将在中国生产30款新能源汽车、向中国消费者交付约150 万辆新能源汽车。如此大规模的新能源汽车攻势，没有大众汽车（安徽）的支持，是不可想象的。另一方面，随着I.D.品牌电动汽车渐入佳境，手握MEB平台的大众汽车将来会有足够的产品导入中国市场，而据外媒消息，大众汽车早就在着手准备向大众汽车（安徽）导入不同于南北大众的全新纯电动车型。

不过，大众汽车（安徽）对于大众汽车的意义并不仅是一处话语权更大的“生产基地”。更深刻的意义在于，通过大众汽车（安徽），大众汽车将在中国这个最大市场全面推动“电动+出行”的战略转型。

不同于南北大众，大众汽车（安徽）不止是权责分配更明确，还拥有更广的业务范围。工商信息显示，大众汽车（安徽）的经营范围不但包括纯电动汽车的研发、制造与销售，还前所未有的涵盖了出行解决方案服务。这是大众汽车（安徽）与南北大众业务范围的明显不同之处。

出行服务提供商，正是大众汽车当前转型的核心。大众中国总裁兼CEO、同时也是新任的大众汽车（安徽）董事长冯思翰就曾表示，大众汽车集团已经把自动驾驶、数字化、电动出行作为集团战略的基石，从传统汽车制造商向同时提供软件和数字化服务的出行服务商转型已上升至企业战略层面。

放眼全球，不只是大众汽车，各大汽车制造商都在积极拥抱电动化的同时加速向出行服务商的转型，丰田、奔驰、宝马无不如此。而没有哪一家合资企业能像大众汽车（安徽）这样，完整的覆盖“电动+出行”这一大众汽车转型的战略基石。更何况，大众汽车（安徽）还坐拥全球最大的汽车消费市场。