创维“改名造车” 目标是世界十强还是3000亿市值？-新浪汽车

文/北青-北京头条杨铮

热热闹闹的上海车展还没有结束，场外波澜又起。4月27日，家电制造商创维正式发布了“创维汽车”品牌，进军汽车行业。创维创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生表示，创维汽车将凭借700亿元的投资，成为世界十强汽车品牌，并实现3000亿元市值。

世界十强汽车品牌的目标，本身没有任何问题

相对来说，创维汽车的造车之路简单很多。3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，商标转让完成后，“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。创维创始人黄宏生同时也是开沃集团董事长。同时，开沃旗下唯一的一款在售产品纯电SUV 天美ET5也改名为创维ET5，成为创维汽车的首款产品。

凭借着“改名造车”的操作，创维汽车超过更早官宣的小米，成为家电制造商造车成功的第一家。发布会现场，创维汽车品牌方，开沃新能源汽车集团董事长、同时也是创维创始人的黄宏生宣布，创维汽车将为造车投入300亿元，未来继续投入300亿元，加上先期投入的100亿元，共准备了700亿元的投资。

这笔投资本身是禁得住推敲的。小米宣布入局造车时，也亮出投资计划：先期100亿元，十年内投入100亿元美元，二者的投资规模接近。

但是，创维汽车的野心显然大的多。黄宏生在发布会上表示，创维汽车打算凭借这样的投资，实现跻身全球十强的目标，并谋求3000亿元市值。

创维汽车准备了累计700亿元的投资

黄宏生并未详细解释“世界十强”的标准如何。如果从汽车产业的角度来看，销量是一个不错标准。2020年，全球汽车销量第一的是丰田，全年销量950多万辆；第十名是与菲亚特克莱斯勒合并前的PSA标致雪铁龙集团，全年销量250万多辆。

如果能如黄宏生所说，以700亿元的投入，实现年产销250万辆，当属业界奇迹。700亿元听起来是个天文数字，但在资金极为密集的汽车行业，即便如黄宏生所说背靠10年的技术积累，创维汽车700亿元的投资也只是个小数目。要知道，技术积累数十年，已经建成完善生产体系的通用汽车，未来5年内对电动汽车的研发投入就安排了500亿元。

因此，相对来说3000亿市值是更容易实现的目标。这或许是在发布会上，黄宏生并没有对产品做多少介绍，而是重点提及上市的原因。黄宏生表示，汽车产业只有上市才能做大做强，快速上市是创维汽车的一个近期目标，具体目标是今年年内申报，希望明年能够挂牌科创板。

按照2020年年终市值计算，全球市值排名前十的车企分别为特斯拉、丰田、大众、比亚迪、蔚来、戴姆勒、通用、宝马、本田和沃尔沃，其中，沃尔沃当时的市值约合人民币3200亿元，创维打算以3000亿的市值与之并驾齐驱，倒也不是没有可能。

当然，创维汽车有更好的榜样——蔚来。刚刚交付10万辆车的蔚来，目前的市值在4500亿元左右，远超过年销量66万辆的沃尔沃。不过，蔚来的市值也有实力的支撑。蔚来目前有三款量产车在售，还有一款即将上市，其创造的商业模式在汽车行业也有颇多亮点。

反观改名而来的创维汽车。从目前公布的信息来看，创维汽车拥有一款量产车——天美ET5，也继承了其在全国开设了60家左右的品牌体验中心。从笔者看到的实拍图和厂家的官宣图来看，ET5的造型比较中庸，更像是一家传统车企的普通产品；从功能配置和性能参数来看，这款车亮点也比较有限。在天美汽车的官网上，ET5的宣传亮点包括“同级最大天窗与感应尾门”，具备6个安全气囊的“超级安全”属性，座椅通风加热、电动调节等等。在ET5的预订页面，天美汽车没有提供产品的动力信息，只是公布了其NEDC标准下的最大里程为520公里，该版本车型的预售价为18.38万元起。