曾经资不抵债的众泰汽车，如今又要卷土重来了，而且还要“干一票大的”。
最近，众泰汽车发布了定增预案，计划重新募资60亿，把翻身的命运赌在新能源汽车，换句话来说，以目前众泰汽车33亿的净资产，再加上60亿，众泰要用90亿净资产来进行造车。
众泰是这么打算的，先投入47.32亿元开发三个平台4款新能源车型，其中包含三个中大型纯电SUV和一个纯电轿车。
别说是投入47.32亿元，哪怕是净资产90亿元全部造车，在新势力造车眼里几乎是个笑话，且不说蔚来汽车成立至今融资了14次，合计融资金额455.4亿元，小鹏汽车融资15次合计融资342亿元，哪怕是尚未上市的恒大汽车，至今融资总额也达到了260亿元。
就靠90亿，众泰汽车就打算在新能源汽车的红海当中，打个漂亮的翻身仗，的确令人为之惊讶。
这可能会让很多人问了：众泰汽车凭什么？
的确，从目前来看，众泰汽车在很多人的眼里几乎没有价值了，从开始创业至今，众泰汽车只是众人眼中嘲笑的对象，根本是一家始终依靠模仿而立足的企业。
众泰汽车既没有自研的发动机，也没有相对扎实的底盘调教技术，更惨的是那些买过众泰汽车的消费者，可谓是受到了很重的内伤，一方面是车子没有任何售后了，甚至无法购买到备用零件，另一方面则是整车的二手价格惨不忍睹，只有两三万元。
在如今一个国人关注研发创新的时代里，众泰汽车几乎找不到任何优点。
但是，众泰汽车偏不信邪，它要重新证明自己。毕竟众泰汽车至今名下还有68.5万辆整车的产能，再怎么着也要给它盘活。
众泰汽车哪来的自信，凭什么还能在新能源汽车市场分一杯羹呢？
要是问这句话，众泰汽车还真不服，原因是在2005年众泰汽车就开始搞新能源汽车了，可能很多人都会记得众泰汽车推出过云100、芝麻E30、E200和大迈A3等新能源车型。在2015年，众泰还是国内第三大新能源车企。说起那会儿，蔚来、小鹏、理想汽车还刚刚诞生呢。所以要说起新能源汽车的研发底蕴，众泰汽车怎么可能示弱。
而且，要靠技术储备来攻击众泰汽车开发新能源车型的可行性，众泰汽车也是不服。
根据众泰汽车提供的募资资金运用可行性分析报告来看，对于自己干这个项目的可行性，众泰汽车在技术研发方面着墨相对较多，原来众泰汽车还有很多“黑科技”在手！
根据众泰汽车披露的内容，众泰已经全面实现了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标识、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等科技配置的自主创新和研发，根据这个表述说明众泰已经掌握了ADAS的核心技术。
第二方面，众泰表示自己已经在铝合金、碳纤维复合材料和智能主动空气悬架方面的研发和创新取得了阶段性和实际性成果。
第三方面也是更重要的，众泰汽车从2016年开始研发智能驾驶，已经推出了第1代level4级别的智能驾驶样车，而且现在正在开发基于4G/V2X技术、传感技术、图像识别技术的智能驾驶辅助系统，换句话来说，众泰汽车研发智能驾驶系统的时间要比华为还要早。
不过，众泰汽车的表述如此漂亮，那么众泰汽车公司的目前技术人员与其研发目标匹配吗？
根据众泰汽车2021年的年报，截至年底公司技术人员也只有154人，跟辉煌时期的3208人差距甚远。
更有意思的是，众泰汽车股份有限公司的专利申请，最早的公开日是2017年7月14日，此后再也没有新的专利公开，众泰汽车的旗下子公司也只有3个有专利申请，但是公开日也是在2020年，并且相关专利都是与配件以及制造工艺相关的，众泰汽车这一次融资，所谓的拥有多项专利和研发，到底的有多少真实性呢？
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