以前经常在网上看到的一句话就是“开宝马坐奔驰”，确实是这样，宝马优秀的操控性能和运动外以及奔驰舒适的座椅，充分表达了这句话的含义。至于现在的全新宝马3系(配置|询价)是否还适用于这句话，下面就来看看吧。

外观上，这款宝马3系依旧是家族化的设计风格，时尚年轻的运动路线，格栅部分也没有了之前镀铬条的装饰，现在的“双肾”中网进气格栅识别度更高，大灯中间有一个凹槽的设计，整体造型较为犀利，带有自动头灯和转向灯以及延时关闭功能，至于自适应远光灯就得自己进行是否选装了。配备18英寸的五幅式铝合金轮毂，造型时尚运动，点亮之后品牌的辨识度非常高，有着不错的视觉效果。

之前有很多人吐槽宝马3系i的内饰简陋，但是对于现在的宝马3系，这个词已经明显不适合了，索然内饰整体依旧是简洁的，但细节之处的设计可以用的上豪华二字形容了，功能上用起来的顺手程度也是一流的。时速、转速对转的仪表和iDrive7.0迅速在宝马新一代的车型中普及，功能对比之前要丰富许多，同时操作界面也更加的复杂了，上手难度相应的提高了不少，但熟悉操作逻辑之后还是非常不错的。相比起现在的许多智能

网连

车机，宝马3系在语音控制方面还是有所欠缺的。全景影像和倒车辅助在宝马3系上是标配，对于新手小白来说是友好了不少，50米的距离足够你倒出任何的车位了。采用了真皮包裹的方向盘，支持手动四向调节且搭配换挡拨片，整体较为厚重，手感非常舒服，倒也颇具运动风格。

在许多优点的衬托下，依旧掩盖不了是这台宝马3系配置上的吝啬，即使是顶配，依旧没有无钥匙进入系统，座椅加热都需要选装，座椅通风就连选装的机会都没有，到了夏天就只能尽量的把空调开大点吧。能够值得一提是宝马3系Li配备哈曼卡顿音响，搭配11色氛围灯，在听觉享受的同时，视觉效果也非常不错。

宝马330的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，乘坐空间表现良好，横向空间与头部空间表现不错，后排座椅非常的柔软，而且角度对腿部的承托起到了一定的作用，非常舒适，腿部空间具有一定的优势，前排座椅的背后还有一个储物空间，极大程度上对后排乘客的使用上提升了便利性，后备厢纵深稍小，装载的便利性不算太强。

宝马3系全系搭载2.0T发动机，其中宝马330发动机最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，搭配8挡手自一体变速箱。仅依靠单眼摄像头的硬件方案就能完成大部分的测试项目，令人印象非常深刻，整体处于一流水平。驾驶起来轻盈感出色，在行驶过程中油门的开合非常细腻，车尾易滑动且车尾动态迟滞感十分明显，悬挂偏软，弯道中车身晃动明显。发动机动力输出虽不暴躁，但与变速箱的配合默契，在同级别车中属于上等水准。

宝马3系的优点有操控性好、指向精准度高、底盘稳定度高、换挡速度快、座椅包裹性好，坐垫长度足够等等，缺点就是噪音控制差。宝马3系继承了家族一贯的优秀操控品质与犀利的造型设计，在运动的基础上兼顾了舒适和宽敞以及品质感，当然现在的宝马3系依旧适用于“开宝马坐奔驰”这句话。