近日，比亚迪官方公布了9月份销量成绩单。值得一提的是，比亚迪汉车型在经历7月份千余辆销量之后，在8月9月开始发力。令人担忧的是，2020年1-9月，比亚迪累计销量同比下降了19.9%。2020年9月，比亚迪销售新车40905万辆，同比上升2%。1-9月，比亚迪累计销量26.9万辆。

比亚迪汉EV销量爬升，新能源车销量占比有所下降

新能源汽车方面，比亚迪9月销量为18603辆，同比大涨42.6%，环比增长32.8%。不过，1-9月，比亚迪新能源车累计销量为11.1辆，同比下跌42.4%。随着比亚迪汉的上市，比亚迪新能源车下滑幅度有所收窄。

具体来看，比亚迪汉9月份销售新车5612辆，环比增加40.3%。随着比亚迪汉的产能稳定，其销量从7月开始逐渐上涨。不过，就目前来看，比亚迪汉与特斯拉Model 3(配置|询价)的差距仍旧较大，不过已经超过了另一主要竞争对手小鹏P7(配置|询价)。

另一方面，比亚迪推出的e系列车型e1、e2(配置|询价)、e3、S2，在9月份共计销售新车2554辆，环比增长27%。由此可知，比亚迪王朝家族之中新能源车型销量约为10437辆，其中包括比亚迪秦、唐、宋Pro、元家族之中涵盖插电混动车型、纯电动车型的销量。

燃油车销量超过新能源车，9月销量占比达到54.5%

就比亚迪9月销量成绩来看，比亚迪9月燃油车销量超过了新能源车，销售22302辆车型。占全部销量比重为54.5%。受今年疫情影响，国家接连推出购车优惠政策，这直接带动了燃油车销量的上涨。

然而，在整个车市疫情后均上涨的前提下，比亚迪在体量上仍旧无法与吉利、长安、长城等一线自主品牌相抗衡。该车定位高于现款宋Pro，在上市后也将在第四季度开始发力，有望拉动燃油车销量上升，或再次提高这家新能源汽车领导者销量占比中，燃油车销量比重。

近几年，比亚迪汽车在设计上有所改动，一改往日消费者吐槽设计不在线的形象，但在车辆可靠性方面，仍有待提高。在关于比亚迪王朝车型新一代燃油车的口碑方面，我们发现比亚迪宋Pro、秦Pro等车型，均存在着车身异响、变速箱顿挫以及油耗高，甚至还有“车身生锈”等问题。

总结：

尽管2020年1-9月，比亚迪汽车销量同比下滑达19.9%，但在资本市场，比亚迪股价较一年前同期相比已经翻了2.5倍，公司市值达到3283.32亿元，超过上汽集团，成为了中国市值第一的车企。

从销量成绩上看，比亚迪汉的综合竞争力仍旧是比较强的，但和特斯拉Model 3仍旧有着较大的差距，但已经超过了小鹏P7。与此同时，比亚迪新能源车销量总量部分，由于车型众多，发展时间久远，仍旧能够保持中国电动汽车销量排名第一的位置。