马自达6的风采到现在都时不时地被人提起，让我对这款车燃起了很高的兴趣，老司机把它称作“弯道之王”。出生于1970年的马自达6首代就采用了前置后驱，这为它后来的“弯道之王”之称埋下了一个伏笔。

或许你会纳闷为什么名字响亮的马自达6突然之间就没落了，专业人士分析原因说是马自达6的营销太差劲，“酒香不怕巷子深”已经不适合21世纪，再好的汽车不宣传也不会有人知道，不知道汽车厂商有没有反思自己的错误，但是最新款马自达6红红火火地出现在车展现场，或许命运会像全新“弯道之王”展开微笑。

全新马自达6的车身尺寸，长度是4869毫米，宽是1890毫米，高是1450毫米，轴距是2850毫米，看到后排空间感觉大高个坐进去也能容得下，座椅可以自行调节，还使用了上好的软性材质填充包裹，乘坐起来很舒服，而且减震系统调校的也蛮不错，开起来没有杂音。

全新马自达6的外表不仅不俗，还散发出犀利的气场，凌厉的设计手法彰显出凶悍的气息，再配合LED大灯，走在路上就是最特别的，完胜同级别车型。

全新马自达6的构造，好庆幸和外观一样，表现出来的氛围比较活跃，用料和配置都十分扎实，中控台采用了搪塑软性材质+钢琴烤漆，而且车门内侧靠近手肘的地方也采用了软性材质，已经达到豪车水准。

配置方面如一键启动，电动天窗，后排独立空调，并线辅助，悬浮中控大屏，多功能方向盘，无钥匙进入，无钥匙启动都增强了马自达6的档次，如果说马自达6的外观让消费者燃起购买的兴趣，那么内饰就是最后一锤了。

动力部分，全新马自达6将会搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是六挡手自一体变速箱，输出功率分别高达116KW和141KW ，峰值扭矩为201牛米和251牛米，排放满足国六标准，前后搭载了四轮独悬，得益于杰出的底盘调校，马自达6的操控性能让宝马都羡慕。

听我来聊聊

马自达6的品质值得10亿个掌声，从上市之初到现在一直都没有掉队过，历经50年的岁月，马自达6遇到过石油危机和泡沫经济，但这些反而让马自达6更加精粹，就像金子一样越磨越亮。