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大众ID.3依旧bug不断 真正的发力点在5年之后?

大众ID.3依旧bug不断 真正的发力点在5年之后?
2020-07-30 13:28:11 路咖汽车
大众ID.3依旧bug不断 真正的发力点在5年之后?

近一个月里,关于大众ID.系列的消息只多不少。作为一个备受消费者关注的传统车企,大众的电动化之路自然颇具市场期待,另一方面,作为一拖再拖的ID.系列,确实也应该有所作为了。

在6月中旬,大众ID.系列首款车型ID.3终于传出了交付的消息,紧随其后的是海外一系列的试驾和测试活动,虽然bug问题依然存在,但交付时间起码已经提上了日程。随着大众ID.3在欧洲市场的预订开启,就在最近,又传出大众ID.电动车家族的最新消息。

大众ID.3依旧bug不断 真正的发力点在5年之后?

从放出的信息来看,大众ID.家族将有7款主要车型,而入门级车型将是ID.1。要知道的是,ID.3的定位是纯电动紧凑型车,而ID.1的定位则是城市微型车。ID.1内部代号为e-Zzity,将取代大众"e-Up!",具体发布时间计划在2023年,计划在2025年投入量产。

动力方面,全新大众ID.1预计会搭载两种不同容量的电池组,目前猜测来看分别是24千瓦时和36千瓦时,其最大续航里程约为185英里(298公里)。当然了,新车同样是基于大众MEB纯电动车专属平台打造。

"廉价"的大众ID.才是大众杀招?

大众ID.3依旧bug不断 真正的发力点在5年之后?

就目前来看,一拖再拖的大众ID.3虽然已经将交付提上了日程,但从近期外媒的试驾体验来看,车机bug问题依旧没有得到解决,官方此前给出的信息是会在后续推出升级补丁来解决问题,但涉及到大规模量产和实际用车等问题,bug依旧是大众ID.3面临的最大问题之一。

而且别忘了,就大众对ID.3的产品规划来看,其具体上市时间已经比规划时间整整晚了一年,再加上这两年各大传统车企和新兴电动车企的发力,虽然大众ID.3有很强的品牌优势和市场热度,但不可否认的是,它来得确实有些晚。

再来说规划中的大众ID.1,作为一款城市微型车,它的定位明显倾向于"代步",而在这个领域内,目前市场上的竞争对手并不多。作为5年之后的量产车型,大众在数字化转型方面也会更加成熟,到时候这个基于MEB专属平台打造的车型还是非常值得期待的。别忘了,作为电动微型车,它还将拥有一个更为诱人的售价。

当然,大众ID.1也只是个简单的例子,就目前规划来看,全新大众ID.1还将提供各种衍生车型,包括ID1 Crozz跨界版和e-Roomzz MPV版,这无疑可以进一步丰富消费者的用车需求。

除去大众ID.1之外,定位同样低于大众ID.3的大众ID.2也会是大众汽车在新能源领域发力的对象,在中高端电动车市场暂时失利的大众汽车,很可能会将杀招放在这些更"廉价"的ID.车型上。

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