在新能源时代大部分车型以电机作驱动源的当下，大排量发动机配上越野SUV则显得更加的稀有，像普拉多或兰德酷路泽这类传统的SUV可能是大家首先会想到的日系硬派越野车。不过还有一款车型在越野性能方面同样有着不错的实力，它就是日产的途乐(配置|询价)。和前者不同的是，日产途乐目前还处于在售状态，因此在这方面是可以平替日系品牌其他车型的。由于它有着近80万元的起售价，对于普通玩家来说，在价格上并不亲民。不过据我们了解，在目前的二手车市场上，不到30万元的价格就可以买到一台车况不错的二手途乐，相比起新车高昂的售价，这个价格是不是更能接受些呢？那么接下来，关于它在二手车市场的一些情况我们一起来了解下。

车型越老，价格反而越贵？

提起日产途乐，其实它的历史相比日系其他几款硬派越野SUV还要更早一些。最早的一代可以追溯到上个世纪50年代，但要说国内消费者对它有所熟悉的，应该是从第五代途乐（1997年-2010年）开始算起。这代车型在外观上开始有了现代车的设计风格，底盘上配备传统梯形大梁、前后硬轴配螺旋弹簧等。而且在目前的二手车市场里面，仍然还可以找到与它相关的车源，价格方面，基本处于15-20万元左右的区间。不过由于车源实在太少，车型也相对太老旧，要想拿它来玩越野的话，可参考价值不大。

真正要说印象深刻的应该是第六代途乐，这代车型从2010年以后开始销售。而且在二手车市场里面，第六代途乐大部分的二手车主要以2018款居多，另外还有少部分的2017款和2016款车型。此外便是更新版本的2019款及以后的车型。

首先我们先来说下2018款途乐，这款车型提供的是4.0L和5.6L排量的两种动力系统，当时新车的价格最多也相差了近30万元。途乐4.0L版本作为主力车型，该版本提供三款不同配置的车型，在二手车市场里面车源也比较多。其中二手途乐领英型和旗舰型的价格区间处于25-45万元左右，如果说预算比较有限，那么不到30万元能买到的车型，其行驶里程大概在8-15万公里。另外，买这类新车的用户家里一般不止一台车，途乐作为备用“玩具”，平时开的可能不多，因此大部分车型的车况都比较新，里程数集中在10万公里以内的二手车，其价格对应的区间处于30-45万元左右，基本符合大多数二手车的市场规律。

除了行驶里程影响二手途乐的车价之外，不同配置带来的影响也很明显。比如二手途乐铂金版比低配多了前后排侧气囊以及头部气囊、360全景影像车顶行李架、真皮方向盘等，其价格区间基本处于30-65万元左右，由于这款车型的车源比较稀少，价格跨度比较大，基本上是一车一价。至于2019款以后较新的车型，价格方面肯定是会更贵一些，不过如果是遇到那种准新车的话，相对来说至少还可以省去一笔购置税的费用。另外，还有一批中东版4.0L和4.8L的日产途乐，二手车价格差不多在50万元上下，不过车源不多，有兴趣的可以关注一下。

最后值得一说的是，2017款和2016款途乐相比2018车型更老，不过整体的价格却比2018款4.0L车型更贵一些。除了排量上有所差异外，其实在配置上也有一定的区别。比如2016款和2017款车型要多出并线辅助、车道偏离预警系统、方向盘加热以及可变悬架等。因此，在挑选的时候可以注意下配置方面带来的价格差异。

车长超5.1米，够大就一定好吗？

如果说真的想要入手一台二手日产途乐，那么我们还是建议从2018款车型当中选择，一方面车型多，车源也比较大，而且价格覆盖的区间也比较广，适合不同人群的需求。另外在动力方面，提供了4.0L+V6和5.6L+V8两种动力系统，匹配的是7挡手自一体变速箱。其中，4.0L发动机的最大功率为205千瓦，最大扭矩为394牛·米。而5.6L发动机的最大功率为293千瓦，最大扭矩为555牛·米，二者在动力参数上还是不错的。

这款车在越野方面的能力相对之前的版本是有所增强的，其中配备了较多的电子系统包括液压车身动态控制系统，以及越野和雪地驾驶模式，都能带来不错的驾驶体验。在底盘方面，通常来讲，这个级别的车型使用的比较多的是前双叉臂+后多连杆式独立悬架的组合，而日产途乐的前后悬架系统均采用的是双叉臂式结构，更加注重对车身的操控，这种搭配方式还是比较少见的。另外像20英寸大尺寸轮毂、固定车侧脚踏板，车顶行李架这些越野元素都没有缺席。即使采用的是非承载式车身结构，作为一台7座SUV，日产途乐的后排空间都有着较为宽敞的优势，尤其是第二排的体验，座椅填充物比较厚，包裹性也很好，对乘坐舒适性会有一定的帮助。

不过，由于车身体型比较庞大，具体表现为长宽高分别为5165（5164）/1995（1999）/1955mm，轴距3075（3074）mm，而且整备质量达2537（2788）千克，即使动力足够强，在市区超车加速可能也会有些不够从容。参考官方给出的NEDC综合油耗为11.9L/100km来看，预计在实际使用时油耗方面肯定不低，尤其是经常穿越一些越野地带或者遇到一些改装后对车身重量的增加，油耗还会进一步升高。对于本身就是想花更少的钱买二手车的用户来说，后期在用车方面的成本不得不考虑。同样也是由于车身大的原因，在城市狭窄的道路驾驶时，对于没有开习惯这种全尺寸SUV的人来说，可能会有一些不适应，而且经常找合适的停车位可能也是一个麻烦的问题。

结语

可以看出，日产途乐在二手车市场上还是有不少选择空间的，而且在价格方面能够满足更多潜在消费者的需求。只不过在当下新能源浪潮的席卷下，许多新能源车型都有着可以与之媲美的动力性能，而大排量越野SUV车型是否真的有必要呢？这一点就看个人了，如果纯粹是为了体验燃油车那种机械结构所带来的性能表现，花不到30万元入手一台2018款的二手日常途乐也不是未尝不可。而且值得一提的是，它也支持国V排放标准，对于大部分城市来说是不限迁的。