最近“增程式”的话题热度持续升温，不少车企开始拥抱增程式，不过要说最会把握机会的那一家，还得是深蓝汽车，当EV车型增速下降，深蓝汽车带来了它的“超级增程技术”，其中搭载该技术的深蓝S7(配置|询价)很快就取得了成绩，上市仅35天便实现了交付量破万，并且在刚刚过去的8月份，深蓝S7单月交付超过了1万辆，而根据9月最新数据显示，深蓝S7单周销量已经超2千辆，相信这样的成绩足以让多数传统车型眼红，那么问题来了，依靠“超级增程技术”快速突围的深蓝S7，是如何得到用户和同行高度认可的呢？下面我们就来进行一番解析。

没焦虑、无感知的增程，才是好增程

作为一款刚推出不久的新车型，深蓝S7无疑取得了一个比较“梦幻”的开局，6月份初入市场，短短35天交付量就破万，而根据9月最新数据显示，深蓝S7单周销量也已超2千辆，领先不少先入局的增程式选手，现在是紧随理想之后，不过在15-20万元级SUV产品中，深蓝S7已经成为了爆款。

深蓝S7之所以能够旗开得胜、立刻出圈，和它搭载的“超级增程技术”有着直接关系。简单来说就是，以前的增程技术拥有续航无焦虑、100%电驱等优势，但在NVH、能耗方面普遍存在问题，增程是“落后技术”的原因也来自于此，而深蓝S7“超级增程技术”是从这些用户痛点入手，从技术层面进行了解决。

具体来看，增程式想要获得100%电驱品质，就需要增程器无感运行，此前的增程式车型往往无法做到这一点，增程器启动后车内乘客会明显感知车辆振动和噪音，而深蓝的“超级增程技术”首先从技术和结构入手，使用了啸叫变频主动控制技术和全工况低扭振结构设计，前者可以精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，后者为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化。

当然，有以上这些还不够，毕竟增程器的启动与否还需根据实际情况而来，所以在此基础上，“超级增程技术”又给出了NVH智能平衡策略和发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，并且能进一步优化增程器本身NVH性能，做到各个工况环境下的无感，用户的体验也提升了一个台阶。

“超级增程技术”另一大优势是拥有超长续航的同时，还能够实现超低能耗表现，而这方面优势主要依靠深蓝对于增程器的技术创新，例如深蓝S7搭载的1.5L增程器基于深度阿特金森循环开发，拥有高压缩比优势，同时依靠智慧能量管理控制技术，增程器可以始终运行在最佳能耗区间，发电机最高效率96%，CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度，在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，这也使得深蓝S7增程模式续航里程超过了1100km，相当于满油满电情况下可以做到北京到南京一口气到达，中途无需补能，这无疑对于消费者有很强吸引力。

续航无焦虑，还有超值的智能配置

深蓝S7销量的持续走高，其实已经说明它在新能源赛道中技术路径走对了，但对于多数消费者来说，他们在购车时其实更多还是看中的是产品本身的综合实力，而在这方面，深蓝S7究竟有哪些过人价值呢？

从深蓝S7给出的14.99-20.29万元的价格来看，它首先要面对的对手就是那些合资品牌的元老级产品，例如本田CR-V(配置|询价)、大众途观L等等，这些产品最大优势就是知名度高，产品可靠，质量稳定，从目前来看以它们为代表的燃油车SUV仍占据着大部分市场份额，并且在实用性方面这些传统燃油SUV也做的挺好，空间宽敞，非常适合家用。

相比之下，作为新能源SUV的深蓝S7在一些数据上展现出了不少优势，例如深蓝S7有着4750毫米的车长和2900毫米的轴距，这些数据全面领先同价位之下的燃油SUV产品，并且基于EPA1全电数字平台打造的深蓝S7也继承了电车优势，空间利用率更高。

继续来看科技配置，作为中国品牌，深蓝S7将智能化和实用配置尽可能做到了丰富，即便是入门版车型也拥有540度影像、无框车门、15.6英寸大屏、车联网、皮质座椅、主副驾电动座椅等配置，而这些配置如果放在合资品牌中，一般只会是高配车型的专属。在智能座舱方面，深蓝S7配备了高通8155芯片，可以确保系统的流畅度，同时车机还支持人脸识别和手势操作，四声区定位能够实现全车任意座位乘客“可见即可说”，相比同价位的一些合资燃油SUV，深蓝S7的智能化体验明显要好上至少一个档次。

在动力方面，本田CR-V、大众途观L等传统燃油SUV都拥有强劲、高效的发动机，这也是合资品牌长久以来筑起的技术壁垒，但是深蓝S7依靠“超级增程技术”绕过了这些，可以完全做到100%电驱品质，发动机技术再先进、和变速箱匹配的再好，也比不过0顿挫、0迟滞、超平顺的电机，再加上深蓝S7电机功率本身也足够大，增程版拥有175kW，零百加速最快7.6秒，因此从驾控品质方面看，深蓝S7具备明显优势。

在谈动力的同时，油耗也是用户关心的重点，而这方面增程式车型在城市工况下能耗普遍较低，这是传统燃油车甚至是其它混动车型都无法比拟的，但其实对于用户而言，深蓝S7还有一项优势，那就是拥有一块大电池，高配车型在CLTC工况下最高纯电续航里程能够有200km，这意味着如果用户有自己的充电桩，补能十分便利，一天的出行需求都可以用电来实现，这就可以做到短途通勤用电、长途出行用油，电驱品质和续航焦虑都能得到解决，所以深蓝S7能够热销就不奇怪了。

结语：

国内SUV市场竞争激烈，恶劣的环境对于新品牌、新车型都不太友好，但深蓝S7抓住了机会，通过“超级增程技术”带给了用户更好的出行体验，100%电驱、无续航焦虑、丰富科技配置等优势让它在15-20万元SUV市场成功突围，上月销量就已完成破万，相信在更多产品价值被发掘后，深蓝S7的销量再创新高应该不是难事。