AITO问界今年最重磅的产品，无疑是年底上市的M9了。

这台将在12月份上市的新车，从9月份亮相之后热度一直不减，最近又因为智能大灯上了热搜。如果你在网络平台观看过AITO问界M9(配置|询价)智能大灯的视频，也会被其交互性的功能所吸引。汽车行业发展至今，很少有人去把大灯做的这么“隆重”，就连之前被称为“灯厂”的奥迪也未曾有过。

现在AITO问界M9已经开始预订，可选增程版、纯电版，两个版本的预计售价都在50万-60万元之间。对于售价定的比较高的一款产品来说，在细节上的设计更能凸显它的价值，智能大灯似乎也成为这台车的一个看点。

那么，AITO问界M9智能大灯是怎么实现的？

智能大灯，能帮助我们么？

也就是在10月10号这天，AITO问界公布了一段HUAWEI xPixel大灯的演示效果视频。总共涵盖了十多种场景，其中包括了节日祝福、天气提醒、变道灯光提醒与路径、窄道灯光提醒、隧道灯光亮度增强、车道两侧安全指引等模式。

功能性很丰富，包括了各种行驶工况下的使用场景。

除了有一些炫技成分在内之外，不免会带来一种议论，这些灯光的使用功能，真的会给我们带来用车体验上的改善吗？这个话题我们可以慢慢聊，汽车大灯的升级，我们是有感知的，从2008年左右卤素灯换氙气大灯；再到2014年前后流行LED大灯，增加了车灯自动开启功能等；最后到现在，车灯光源变成激光大灯、像素化大灯，还增加了不少智能化成分在内。

从卤素灯到氙气灯，我们明确的感知是车灯亮度变高了，夜间行车时候的安全度大大提升；之后的LED大灯，进一步缩小体积（才有了车灯造型上的突破）、亮度更高而且反应更快，还能呈现转向（动态那种）灯以及日间行车灯等多种灯光信息。随着新能源时代的快速发展，现在，就演变成了即将成为主流的智能大灯。

车灯配置以及功能的改变，对于行车体验来说，其实是有明显帮助的。

举个例子，发展到现在的智能车灯，除了要足够亮，还得实时根据前方道路环境调整照射角度，避免灯光“晃”到路过的行人、车辆等。在整个行驶过程中，想要做到实时且精准的灯光效果，除了对目标有明确的感知能力之外，还得把车的俯仰角度、车身姿态补偿等多种信息都考虑在内。

看过演示视频之后，对AITO问界M9的智能大灯所能改变的用车体验，归类之后大致有以下几点。

首先，各种问候对于车主来说只是锦上添花的一个功能，实用效果一般；在行车工况下，跟车场景会提示出车辆与前车的距离，这种可视化的信息对于新手非常友好；变道场景，可以根据变道需求照亮即将变道的行车线，在亮度不够的道路（尤其高速路段）是一个非常好的功能。

以上，对于刚拿驾照的新手司机以及各种灯光照明不足的路况时，都能有着不错的改善，让用车体验更好。这点，还是值得肯定的。

此外，在未来的应用场景体系内，还加入了智能驾驶模式灯光效果；车道安全指引模式以及礼让行人模式。这些模式更像是配合之后的智能驾驶功能配套使用，对于路面上的参与者能有人与车、车与车之间的交互效果，无论是主动安全还是被动安全方面都做到了细致的考量。

什么技术手段，让大灯更智能？

关于HUAWEI xPixel大灯的信息我们知道的还太少了，目前也没有公布产品的各种数据、性能参数等。但智能大灯其实在业界也不算新鲜产物，国产新能源汽车上其实也早就有应用了，例如高合HiPhi X(配置|询价)以及智己L7(配置|询价)这些产品都有应用。

这种技术的背后，底层逻辑还是投影技术。

就是把想传递的信息，透过车灯，投射到路面上，本质上还是投影技术，和家用的投影仪本质上很相似。这种技术也被称之为DLP数字化灯光，本质上增加了更多的灯光分区。拿智己L7的智能大灯举例子，它所使用的就是德州仪器提供的DMD芯片（美国企业）；高合HiPhi X的智能大灯，来自于华域。

DMD芯片是DLP投影显示技术中的核心器件，是一种利用MEMS技术制造的微型反射镜阵列。每个芯片上集成了数十万到百万个方形的铰链微型反射镜，每个微反射镜则为一个像素。

可以说，数字大灯投影，基于DMD的DLP技术是目前的主流配置。DLP大灯投影集成了DMD数字微型晶片与AI视觉芯片，拥有260万个独立的微米级微反射镜，可以实现对光束的精准控制，投影分辨率能达到260万像素。也就是我们在视频上看到的，能在各种工况下完成清晰、精准的现场交互功能。

目前，LED和DMD的组合是行业内比较有优势而且成熟的方案，无论是从亮度还是效率层面考虑，都足够好。而激光配合DMD的组合，可以缩小大灯体积之外，其他方面的优势并不算特别明显，而且在发生事故之后（直射人眼）可能还有安全隐患问题，所以目前激光配合DMD的组合还算不上主流方案。

然后，为什么这种智能大灯只出现在高价车型上？

从智己L7到高合HiPhi X再到AITO问界M9，智能大灯都只出现在这种高价格车型上。现在的车规级DMD器件，单颗光源投射角度有限，仅适合小范围的投射，也就是说DMD器件数量少，达不到视频里呈现出的投射状态，除非有定制的广角DMD器件；通俗来讲，智能大灯要想好用、效果好，还得是靠DMD器件堆砌，越多越好。

然而，DMD方案最近一直在涨价，大概从2021年开始就涨价了，原因是基本都被德州仪器所垄断了。所以，往往出现在高端车型上的智能大灯，里面都很有可能是德州仪器提供的DMD元器件以及芯片。

于是，配合上HUAWEI xPixe大灯的效果演示，似乎有一个大胆的猜测。华为今年在投影领域，也有了新的突破，发布了海思V811芯片，那么华为是不是已经成功自研出了车规级DMD元器件的产品？如果是，那么，接下来国产车的智能大灯装配速度以及覆盖面积，将会提速，这对于之后的“智能驾驶时代”会有着非常大的帮助，车灯信息可视化，对于路面交通任何一个参与者都是正向的。