最近有消息称，东风悦达起亚员工即将喜提长假，期间只发最低薪资。结合目前起亚的销量表现，这个结果实际上还不算差，只是喜提长假，并且还有薪资发放，甚至没有裁员，至少说明起亚对未来并不算悲观。
2022年起亚曾经表示，将会停产一系列老旧和低端车型，专攻高端市场，去年推出的起亚嘉华就是一个例子。
不过起亚这个牌子专攻高端，在美国或许可以，在中国不行。在过去几十年里，起亚少有大车能在人心里留下深刻印象，知名车型多是K3，锐欧，千里马等经济实惠主题。
似乎今年起亚也意识到了这个问题，新的起亚K3(配置|询价)价格已经到了和国产车近身肉搏的程度。而且已经久未换代的焕驰(配置|询价)，也依然在售，要注意，起亚的另一款不起眼小车---焕驰或许是国内能买到的最便宜的自动挡燃油车，1.4L自然吸气动力配4速手自一体变速箱，售价不超过7万，这甚至可以作为一些新能源车主的备用车使用。
起亚这个牌子好吗？很好，在全世界范围内的销量不会说谎。但是在国内此前的诸多质量问题，以及一些不可抗因素的产生，更重要的是市面上越来越多的潜在选项，例如比亚迪秦PLUS之流，让曾经高高在上的合资品牌很尴尬。
实际上论产品力，一辆起亚K3并没有比一辆奔驰A级(配置|询价)更差，在一些方面甚至还要更优异一些，例如NVH水平，例如内饰用料和配置组合等。但是奔驰有AMG，可以让一辆A180装上套件之后立刻化身A45S，至少在心理上，它给人带来的情绪价值，不亚于一个高颜值的流量明星。
起亚显然没有这样的老本可以吃，斯汀格再好，也很难让人拒绝1.5T，赛道可能连迈锐宝都跑不过的奔驰C。如果没有一款类似于AMG这种一出世就惊世骇俗的存在，起亚很难带给人除了实用之外的属性。
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