车闻速览：

1、疫情造成车企零部件供应中断，韩国企业部分车型停产

2、沃尔沃全力为经销商“战疫”减压：不设2月销售目标，提供千万人员补贴！

3、三菱汽车第三财季净亏损144亿日元:中国表现欠佳

4、急速“坠落”的长安汽车 2019年预计亏损至少24亿

5、通用确认悍马品牌复活，520当天公布上市日期

6、奔驰X级皮卡上市两年销量不佳，面临停产退市

7、神龙汽车20年“开年不利”，发动机隐患致近9万辆标致和雪铁龙被召回

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疫情造成车企零部件供应中断，

韩国企业部分车型停产

由于受新型冠状病毒肺炎疫情蔓延，国内多家汽车上下游零部件企业已暂停或推迟生产计划，日前，韩国现代汽车公司表示，预计本周暂停韩国生产的Palisade SUV车型，以应对新型冠状病毒爆发所造成的供应中断。

1月31日，现代汽车工会一位发言人对外表示，受新型冠状病毒爆发造成供应中断，此前一家与现代汽车合作的供应商将关闭生产并延长时间至2月9日。为此，公司将计划于本周末开始暂停韩国生产Palisade SUV车型，同时也在寻找替代供应商，希望尽早恢复生产。

1月29日博世集团全球首席执行官Volkmar Denner也做出警告称，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链。他还补充称，“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。有预测说，感染的高峰将持续到2月或3月。”

随着新型冠状病毒的肺炎持续影响，国务院办公厅于1月27日发布了延2020年春节假期的通知。随后，各省市地区也相继公布的延长假期计划。目前已有一半以上的企业是按照国家规定的假期通知延长工期，还有将近17%的企业延后于法定假期。粗略估算，有近七成的企业因受疫情影响而延迟开工，包括多家汽车行业上下游企业。国内乃至全世界多家与华合作的车企都受到牵连。

截止目前已有东风汽车、长城、宝马、雷诺、丰田、福特、观致、上汽通用、沃尔沃、奇瑞、吉利等多家车企宣布延迟复工时间。

02

沃尔沃全力为经销商“战疫”减压

经销商是汽车行业最重要的一环，此次疫情爆发对汽车经销商直接影响很大。自疫情爆发以来，对车市影响也逐渐显现，门店客流明显下滑，大量订单车辆交付困难，经销商承受巨大经营压力。

近日，沃尔沃宣布将不设2月销售目标，并直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。沃尔沃汽车在疫情期间采取这一举措，受到了广泛赞誉。其用最直接和务实的方式与经销商伙伴携手前行，共克时艰。

新冠状病毒不仅带来了巨大的健康威胁，并给短期的经济形势造成了冲击。疫情对车市影响也逐渐显现，门店客流明显下滑，大量订单车辆交付困难，经销商承受巨大经营压力。沃尔沃汽车在疫情发生以后，第一时间预判到了对业务的影响，并且始终将经销商的安危放在核心位置进行考虑。为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。这些举措无疑将给身处疫情寒冬中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。

03

三菱汽车第三财季净亏损144亿日元:

中国表现欠佳

受中国、日本和东南亚地区销售下滑的影响以及日元走强的拖累，三菱汽车出现2016年以来最糟糕的季度业绩，据路透社报道称，三菱汽车于1月31日公布2019年第三财季财报，三菱汽车第三财季（10-12月）净亏损144亿日元（约合人民币9.21亿元），营业收入亏损66亿日元（约合人民币4.22亿元）。

该公司销量最差的市场是中国和日本市场，据广汽集团公布的数据显示，2019年广汽三菱实现终端销售额为13.62万辆，同比增长3.5%。看似销量有所增长， 却与2019年年初既定目标相差甚远。

目前，广汽三菱在售车型主要包括欧蓝德(配置|询价)、奕歌和劲炫，欧蓝德作为广汽三菱的销量担当，2019年销量达到8.5万辆。劲炫2019年累计销量仅为2万辆，同比下滑74.67%。奕歌是广汽三菱最年轻的产品， 2019年累计销量为2.7万辆，对于一款紧凑型SUV的销量来看，奕歌销量不达预期。

除了以上车型外，广汽三菱还在售进口帕杰罗，不过销量同样低迷，对品牌销量无法起到推动作用。

广汽三菱是三菱汽车在华的合资公司，旗下欧蓝德、奕歌、劲炫等等车型技术亮点并不多与竞品相比无特别优势，而且产品速度更新较慢，导致广汽三菱的拥护者渐渐脱粉，造成现在尴尬局面。

04

急速“坠落”的长安汽车

2019年预计亏损至少24亿

熟悉长安汽车的消费者可能知道，此前长安汽车能够实现年销200万辆以上的成绩。曾经长安汽车还是国内自主车企品牌里也是首屈一指，而如今长安汽车正逐渐被其他多家自主品牌车企甩得越来越远。

1月30日，长安汽车发布最新业绩预告，预计2019年全年公司预计亏损24亿-29亿元。值得关注的是在2018年，长安汽车依然能够实现盈利6.8亿元，仅一年时间竟出现如此大幅的下滑，确实让人吃惊。据数据统计，2019长安汽车的盈利同比上年下滑高达452.56%-526%。此外，上年同期基本每股盈利为0.14元，而2019年为基本每股亏损0.50元-0.60元。

对于2019年业绩预告的大幅下滑，长安汽车解释为“主要受销量下滑影响”。而根据长安汽车对外公布的数据也证实了这一点。据悉，长安汽车2019年整体销量为1759971辆，同比下滑15.16%。而2019年，长安汽车累计共生产179.74万辆新车，同比下降10.01%。

虽然说长安系自主品牌在2019年依然呈现大幅下滑的趋势，不过在去年下半年下滑的趋势明显收窄。目前来看长安汽车面临的情况可谓不容乐观，并且在2020年还将遭遇更加严峻的考验，接下来长安汽车的发展如何，我们也将持续关注。

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通用确认悍马品牌复活，

520当天公布上市日期

通用汽车官方日前发布消息，旗下Hummer悍马品牌将正式回归，与此前的大排量燃油车不同，新车将是一款纯电动皮卡车型，预计将于2020年5月20日全球首发，并将于2021年秋季上市销售。

据GMC公布的信息，新车摒弃以往车型的大排量V8发动机，变为纯电驱动。将拥有1000HP（约746kW）的最大功率；11500 lb-ft (约合15591N·m)的峰值扭矩，能在3秒内从0加速至60英里/小时。

通用汽车于1998年收购悍马品牌，2006年悍马销量达到巅峰，其中当年在美国市场的销量为71524辆。后因通用汽车遇经济问题，2010年悍马品牌正式破产，但通用汽车仍然保留悍马品牌。目前悍马隶属于GMC的一个子品牌，GMC营销副总裁菲尔·布鲁克表示，这是一辆“纯电动超级皮卡”。

皮卡实用性强，而且与众不同，深受消费者喜爱。随着重庆、济南、秦皇岛、张家口等众多闪亮汽车的解禁，皮卡具有值得期待的市场前景。代表产品就是长城炮(配置|询价)了，上市三个月长城炮累计销量1.8万辆，悍马能否借鉴成功经验，开拓新能源领域，我们拭目以待。

06

奔驰X级皮卡上市两年销量不佳，

面临停产退市

梅赛德斯-奔驰X级皮卡于2017年底正式问世，以日产纳瓦拉为基础，定位高端皮卡市场。不过据梅赛德斯奔驰内部人士向媒体透露，在奔驰近期的评估当中，市场的萎缩与销量的持续低迷最终导致了这款车型的5月底停产退市。

据了解，奔驰X级的推出主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，并没有进入中国和美国市场。

奔驰X级销量不佳原因可能为售价相对较高。据相关媒体报道，奔驰X级澳大利亚的售价为50400澳元-79415澳元，虽然折合人民币起售价不到30万元，但是它在海外的售价几乎是福特F-150、雪弗兰索罗德等车型两倍。

在国内，随着皮卡进城限制逐渐解除，皮卡市场迎来春天。据了解，2019年全年，皮卡累计售出37.5万辆，同比增长4.7%。如果奔驰X级国内上市，价格约50万元，高昂的价格也会让部分消费者望而却步，销量也未必可观。

07

发动机隐患致近9万辆标致和雪铁龙被召回

1月,国内乘用车市场共发布9起公告，涉及8个品牌的125565辆汽车被召回，同比下降80.52%,环比减少77.97%，召回数量进入低位。

2019年销量再遭“腰斩”的神龙汽车，2020年“开年不利”，1月召回多达89898辆汽车，领跑乘用车召回榜，为其后续发展蒙上阴影。德系品牌则延续了上一年频繁召回走势，1月共有3个品牌累计发布4起召回公告，频次居前。

具体来看，神龙汽车成为1月国内乘用车召回市场的“领跑者”。1月，神龙汽车单次召回89898辆搭载1.2T发动机的东风标致2008、308S、新308、新408，和东风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉。

由于召回范围内的装载1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用的过程中受到油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀导致性能退化。可能造成发动机内部运动件磨损，存在安全隐患。

故而，从2020年2月15日，神龙汽车决定召回这些车型，并进行免费更换优化后的佩戴，且对润滑油路过滤装置已发生堵塞的车辆进行发动机清洗并更换相关零件，从而消除安全隐患。

2019年，神龙汽车累计销量仅113579辆，同比下滑55%，再遭“腰斩”。而本次召回数量甚至超过其2019年全年销量的79.15%，此次召回更是雪上加霜，未来发展让人堪忧。