本篇文章来聊聊奔驰的V 260 L，V 260 L它配备的是一部2.0T的发动机，是大家都所熟知的，V 260 L算是一个中等的动力输出，211匹的最大马力，而最大的扭距是350牛米。这台车整备质量是三吨了，一个2.0T的发动机拉一台三吨的车，我本来是不抱任何的期望的，因为在我的认识里面奔驰车也好，甚至是德国的这种大型的MPV，包括像大众的迈特威那些也好，都应该配备的。

标配的是一个柴油涡轮增压发动机，这样一个配备才是合适的，因为开豪车的扭曲真的是非常大，更加适合这种大车来使用的。但是在这台V 260 L上，这台2.0T的汽油发动机给我的一个体验反倒是觉得并没有太差了，因为它的动力的输出还是相当的敏捷的，就算是这么车的车重，也不会觉得被拖累，当然了要做7个人的时候，它的动力会更加迟钝一点，爆发力更加差一点，但是要去像在快速路或者是高速上使用也是完全没有问题的，这就是奔驰的一个调校能力。

因为发动机它这台发动机它匹配的就是增持的一个7级的变速箱，它的整个的加速的反应也好，它的油耗的反应也好，也会更加的好了。 那么这台车其实开起来时候也对于它的一个动态的体验也没有太大的期望了，因为毕竟是MPV，但是这车的方向给我感觉真的是很惊喜，因为很稳当，一如既往的奔驰车的那种稳当，而且它的方向也不会说有很虚，真的像是打太极一样的。

而且它的方向真的又准成，但是又不会说它的方向太快了，所以车上的乘员会不舒服，但是因为它的放下的不算很快，所以一些细微的调节都会被方向给抹掉，所以细微的调节的时候基本上是没有响应的，要到转速的时候，他才给一定的比较准确的一个指向。反应，这是我比较喜欢地方，因为在高速转向也好，在平常的城市的这种路口转弯也好，也没有太多的去进行一个调整的一个动作，所以车上的乘员做起来也是相当舒服的。

因为它的整个车体其实也是包裹在一个箱体里面的，那么这种单厢式的车厢有一个不好，就是它的整个的车内的一个噪音的一个共振是相当明显的，像走的这种路况不是特别好的这种公路的路面，就会发现车上传上来的这些陆兆是相当的明显的，而且是人的这种声音是充斥在整个车厢里面的。那么就算是奔驰用了很好的一些隔音的材料用，而且底盘的这些避震胶也是做的相当的到位了！但是一些悬挂的声音也好，也是明显的传到车里面，而且奔驰用的是一个比较好的轮胎，它的抓地力非常好。

但是放在这么一台车上，我觉得真的大材小用，这是一台运动轮胎，真的好像有点怪异是吧？但是真的整台车开起来给我的感觉整体性也已经比很多的保姆车比其他的德国的保姆车要做的好的，因为它在底盘的这种隔音的滤震仓做的高级感也真的是比奔驰的一些产品也不会有任何的落后的。本篇文章就讲到这里了，欢迎大家到评论区留言讨论。