明明特斯拉隐藏门把手“很辣鸡”， 但那么多车企在学，就很离谱。据说美国芝加哥一个Uber司机，把自己新买的特斯拉Model 3(配置|询价)装上了一个常规的门把手，因为他的乘客反映，原装的隐藏式把手不怎么会用。

讲真，不知道特斯拉看了有啥滋味，这个隐藏式门把手，是不是特斯拉首创不好说，但绝对是特斯拉Model S(配置|询价)开始给带热的。要知道Model S面世那些年，上车前弹出这个门把手，仪式感和新鲜感都有了，毕竟特斯拉是新事物，隐藏门把手哪怕有所不便也忍了。

但到了今天，越来越多的新车都采用隐藏式门把手，甚至很多燃油车都配置这玩意，就很离谱了。

隐藏式门把手更“高级”？

说起来，一个门把手的设计会涉及很多的实用和安全问题。譬如很多欧洲车在设计的时候就考虑到，车辆发生碰撞的时候车门依然能在外面打开。这个时候，那个外露的门把手设计就很有必要了，毕竟事故之下‘，时间就是生命，隐藏式门把手在这方面讨不到任何优势。

但，架不住隐藏式满把手的“仪式感”，很多车企都纷纷把它列装在新车上。当然，对于新能源车而言，工程师追求的那丁点的所谓“减少风阻”，这个配置的确有用，至于能减少多少阻力增加新能源车续航，还没有换窄一点的低滚阻轮胎来的实在。

与外露式相比，隐藏式门把手更好看，对车身腰身破坏能减到最小。而且用上隐藏式门把手，让车子看起来更具备科技感与创新力，不得不承认，拥有这个配置的车子，给我们的印象是更“高级”。

现在很多的门把手，都可以在乘客或车主靠近时，自动弹出方便拉开，高级一点的车型还在门把手下嵌入了照明辅助灯，仪式感拉满。

鸡肋的配置，为何不能选配？

很多网友表示，其实他们并不反感隐藏式门把手，只是很讨厌特斯拉那种要自己按下扣出来的门把手设计，很多没用过的乘客，压根不知道怎么打开，实在尴尬。

从安全角度考虑，隐藏式门把手简直就是“辣鸡”。有人说，这个配置的设计师应该是南方人，因为它并且没有考虑到低温环境。尤其是在北方，入冬后瞬间就会迎来漫天飞雪和极低的气温。大部分司机的车都停在室外，如果当天晚上下雨或者下雪了，第二天车身上会结冰，此时隐藏式的门把手，会被牢牢地冻在里面，想打开车门就很困难了。

在去年冬季，有网友拍下了楼下特斯拉车主的"尴尬"一幕，一辆红色Model 3或因隐藏式车门把手被冻住而无法正常开启。北方下雪的城市，车要是停在外面，整个门把手很容易被冰在里面，门把手也无法正常自动弹出，这也会容易使其中的伸缩机构损坏。要知道，这玩意修起来可不便宜哦。

其实隐藏式门把手并非什么高尖技术，视觉上的高级、仪式感带来的是高成本，相比起传统门把手，隐藏式门把手需要增加传感器、伸缩器等等配件，成本会更高，同时复杂的结构也使得其故障率要比传统门把手更高。

当然了，很多智能汽车配上自动伸缩的门把手，的确能增加很多“高级感”，但如果要车主们选择，相信大部分人都不会选装，毕竟要花钱啊！那么，厂家为何不把选装权交给消费者，喜欢隐藏式门把手的可以加钱选配，不喜欢的依然安装外露门把手，这不皆大欢喜了么？

写在最后：

在坊间，隐藏式门把手已经被网友戏称为"四大”耍酷不实用配置之一，和全景天幕、自动启停、触摸式按键等齐名。其实吧，厂家为了宣传新车时多花点笔墨，增加这些这些炫酷配置无可厚非。但能不能把选择这些配置的选择权交给消费者？毕竟这些配置都是要多花钱的，但如果他们不实用，且增加使用成本，那谁能接受呢？（文：欧阳）