近日，雷丁i9正式上市，补贴后售11.58万元。新车定位小型SUV，搭载了一台70kW永磁同步电机，NEDC工况下的续航里程为400km。

雷丁i9与之前的雷丁车型相比，采用了不同的设计语言，外观上用富有运动气息，且车身线条较为平直，给人小硬汉的感觉。该车前脸将封闭式进气格栅与前灯组横向贯通，下进气口的镀铬饰条一直向两边延续，使整个前脸看起来非常具有攻击性。

该车侧面简洁流畅，在D柱使用了熏黑处理，营造了类似悬浮车顶的视觉效果。花瓣式的轮毂，为整车增添了一丝精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4360/1830/1660mm，轴距为2550mm。

内饰方面，该车采用比较简洁的设计风格，整体内饰布局显得比较大气。新车配备了三辐平底式方向盘，中控区域搭载了一块尺寸较大的中控屏，并没有太多的实体按键，且该车采用了纯电动车上比较主流的换挡旋钮。

动力方面，新车搭载了一台最大功率为70kW（95PS），峰值扭矩为180N·m的电机，电池容量为51.06kWh，NEDC工况下的续航里程为400km。在快充模式下，1小时可将电池电量充至80%；在慢充模式下，需要7个小时可将电量从0%充至100%。

关于雷丁：低速电动车企的逆袭

今年1月18日，雷丁汽车和野马汽车正式在成都签署了战略重组协议，正式收购野马汽车。野马汽车同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质，这些对于雷丁汽车这家来自山东潍坊的低速电动车巨头来说，无疑是拿到了进军乘用车领域的入场券。

雷丁汽车想必很多人会觉得陌生，但在低速电动车领域，是绝对的巨头，每年销量在20万辆以上，稳居低速电动车全国销量前列。而所谓的低速电动车，也就是现在街头巷尾能见度越来越高的“老头乐”，这些车不挂牌，不用驾照，价格便宜，成为了不少三四线城市的居民代步车。甚至在北京、上海这样的一线大城市也并不少见。

然而无证无照的低速电动车逐渐成为了一大交通安全隐患，2018年11月，工信部等国家六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求在全国范围内开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，强化低速电动车规范管理。这无异于给低速电动车行业判了死刑。

因此，对于雷丁这样的低速电动车行业巨头来说，转型是唯一出路，近年来其一直在进行转型升级以寻求高端化发展，2018年已入股陕西秦星汽车公司切入新能源客车领域。如今收购野马汽车，拥有了乘用车全套生产资质和完整的生产基地，可以说是正式“鸟枪换炮”。

作者 | 皆电 朱师傅