2019广州车展缺席品牌背后：市场寒冬何时结束？-新浪汽车

2019广州车展缺席品牌背后：市场寒冬何时结束？

2019年的大型车展，照例还在广州收尾。原本应是一场总结与展望的压轴大戏，却仍有一些品牌选择躲在丛林深处，放弃这个抛头露面的好机会。

媒体日结束后，车友头条采访了公众日当天进入广州车展的观众，对方表示：“今年逛车展舒服多了，没有以前那么挤”。“没那么挤”，对观众来说是好事，对企业、对行业来说，恐怕就不那么妙了。

这说明，汽车行业的热度降低了。在这个11月的初冬，消费者对汽车的热情，和市场一样遇冷，看车、购车、换车的意愿越来越低。正因为如此，一些车企干脆“自暴自弃”，你不来看我，我还不给你看呢！

“别买法系”的魔咒，到底什么时候能破？

今年的广州车展，是日系和德系品牌的主场，美系、韩系品牌也赶来凑凑热闹，唯独法系品牌，缺席的数量有点儿多。也难怪，汽车圈里一直流传着“新车不碰法系车”，也不是毫无依据。

首先，让人咋舌的合资选手东风雷诺竟然缺席，要知道，2018年雷诺集团全球总销量高达390万辆，在俄罗斯和巴西地区，每四辆车就必有一辆雷诺。在国外绝对吃香的雷诺，在华却吞了闭门羹。自2017年，东风雷诺走向销量巅峰72188辆后，就在下坡路上一去不复返。今年上半年，东风雷诺全品牌累计销量未突破1万辆，平均月销量1484辆。这样的数字，代表着东风雷诺已经走到了即将被边缘化的地步。

究其原因，主要有几点：首先，东风雷诺在华知名度不高，和另一法系豪华品牌DS类似，在入华初期未打响知名度，错失品牌营销的先机；其次，国产后的东风雷诺至今仅推出2款车型，且都是SUV车型，导致消费者无从选择，这与DS品牌同样有着“异曲同工之殇”；再次，产品更新换代慢，跟不上市场的变化，当所有车企都在进步时，它仍在原地踏步；最后，频繁变动的管理层，更让本就摇摇欲坠的雷诺没有了军师的指点，封住了退路。

选择参展的理由都是相似的，而缺席车展的理由也是相似的。事实上，除雷诺之外，还有东风雪铁龙、DS等法系代表品牌都缺席了2019年的广州车展。它们之间的困境，看来也几乎相同：好日子太短，剩下的都是挑战。那么如何在华度过难关，能否出席明年的广州车展，对它们来说将是巨大的考验。

曾陷“破产”传闻的四大自主品牌，也未露面

除法系合资品牌缺席较多外，车友头条留意到，此前深陷“破产”传闻的猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四兄弟，也都缺席了今年的广州车展。

的确，提到众泰汽车，人们总是首先想到“皮尺部”，多年来众泰一直没有摆脱山寨的标签，也导致了其技术研发和产品创新方面的匮乏。薄弱的基础，使得众泰在如今竞争激烈的市场中，迅速崩盘。车友头条查阅数据发现，2019年上半年，众泰汽车净亏损2.9亿元，而去年同期盈利3.05亿元。

猎豹汽车、华泰汽车和力帆汽车的情况同样危急。今年10月，众泰汽车销量勉强破万，而其他三兄弟的销量成绩，可以用惨不忍睹来形容。猎豹汽车10月销量936辆，同比下滑84.7%；华泰汽车10月销量50辆，同比下滑99.7%；而力帆汽车10月仅销售6辆新车，同比下滑99.8%。

这样的销量成绩引发了一系列连锁反应。猎豹汽车被爆目前处于半停产状态，而华泰汽车已经停产，在央视财经调查中，华泰汽车在山东荣成，天津和内蒙古鄂尔多斯的三大生产基地全部停产。此外，据重庆力帆汽车发布的2019年前三季度财报显示，净亏损26.33亿元，陷入深度债务危机。

面对压力，部分新势力选择勒紧裤腰带

据不完全统计，本次缺席广州车展的车企中，造车新势力也占据绝大部分，缺席的品牌包括游侠汽车、奇点汽车、绿驰汽车、理想汽车等等。

事实上，随着汽车产业正在进行的技术革新，新能源成为本届广州车展的一大亮点。车友头条发现，无论是合资品牌还是自主品牌都在本届车展争相亮出电动车产品，新能源和智能网联已经成为车展关注的核心。在这样利好的背景下，为什么还会有新势力选择缺席？

令人感到可惜的是，以上缺席的造车新势力多数是尚未实现量产交付的。以绿驰汽车为例，曾因股东方涉嫌非法融资备受关注，去年绿驰汽车整车设计供应商、意大利I.DE.A公司进一步爆料称“绿驰汽车拖欠2700万欧元项目款”。尽管之后绿驰澄清，“2700万欧元欠款”是双方签订但未正式生效的“A00协议”中的合作项目款。但还是对品牌影响力造成一记重击。

此外，被业内看作种子选手的理想汽车，同样在造车路上遭遇坎坷。原本计划首款增程式智能电动车理想ONE将于今年10月开始量产，11月开始交付，而今已经11月底，交付一事毫无动静。八月初，有媒体在理想汽车常州基地走访时发现，厂房还未竣工，工厂与测试场地中间是一片荒地。

从目前来看，造车新势力的头部车企，如威马、蔚来和小鹏等，都已实现量产交付，甚至已经改款升级。相比这些跑在赛道前面的新势力而言，缺席车企们的进度慢了不止一两步。或也因为如此，它们选择了缺席。