“作者 —— 咖加用户：新孖烦嘅Pancras魏鹏瀚”

简介

奥迪在2015推出了A3 Cabriolet，大概是为了满足预算有限的年轻人对第一辆敞篷车的渴望。这辆车看起来应该会卖得很好。然而，销量并不怎么样，需求也不大，所以奥迪在2019年停产了该敞篷车。当时，指导价超过37万元。这辆车的价格超过33万元，所以我在2022年国庆假期开着它。我想谈谈这辆车的使用感受。

外观

这款车的外观与普通的A3无异，但一旦增加了敞篷车顶，一切看起来都不一样了。车辆的线条看起来非常优雅且有个性，白色的车身以及黑色软顶的搭配是更常见的，但这种颜色差非常惊艳。所以，我还是喜欢这辆车的外观。

内饰以及人机工程学

在内饰方面，它与当时的A3几乎没有什么区别，可以说是一模一样的。我喜欢的是它的整体风格，相对简单，没有像现在很多汽车那样使用大量大屏幕。而且，感性上我更喜欢奥迪指针式仪表盘。但该车的内饰材料一如既往地糟糕。很多区域仍然用硬塑料包裹，如仪表板区域和门板区域。此外，该车的蓝牙连接速度相对较慢，需要一定的耐心，这在大众集团的其他一些车型中也有体现。人体工程学值得称赞。前排座椅也包装得很好。它可以很容易地调整到我喜欢的驾驶姿势。方向盘握感很不错，很容易且舒适地就能握好三九点。后排就过了吧，反正是能坐人的水准。此外，该车在功能上还有一个不尽如人意之处。敞篷的开闭过程不够线性，可能是因为车况原因，而且这个过程中充满各种各样的卡顿。

驾驶性

这就是我真正想要吐槽的，甚至可以说这台车驾驶性就如噩梦一般。该车采用2.0T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，配备7速双离合变速箱。起步时就有非常明显的闯动顿挫，还非常窜，真的就像有人踢你的背，非常突兀。而在踩下加速踏板之后（尤其是很急地踩下加速踏板时），降档非常不积极，反应非常慢。这种反应发生在油门踏板踩到地板后至少1.5秒。更可怕的是，当降档时，变速箱不能一次性降低到非常低的档位。这需要通过两次降档来实现，所以在驾驶这辆车时，我不相信它有190马力。但在降档之后，这股力量仍然比较强劲。所以说，汽车的动力匹配既不平顺、响应也慢。刹车脚感值得称赞。主要的一点是刹车适应得很好，不是深一脚浅一脚那种，制动力输出更均匀，也给人一种强烈的自信感，所以这是值得称赞的。转向手感也给好评，低速时轻，高速时重。角度增益也很好。角度增大后，增益很明显。此外，整个过程是非常线性的，不是突然的。如果低速时基础力能小一点就好了。

行驶品质、隔音静谧性

行驶质感给差评，首先,悬挂虽然低速质地也很好,过滤颠簸更彻底,不会有余震,但在高速不太好,尤其是在高速在一些接缝或凹坑,悬挂会有明显的余震,车身也会有一些多余的弹跳。但车辆的跟随性还是蛮不错的，比如急转弯、急并线的时候车身反应相对一致，不会像开船那样。隔音静谧性同样给差评，虽然低速时没有明显的噪音，但高速时(如高速公路上)轮胎噪音、风噪音会非常明显，这可能与无框门密切相关。还有一个额外的原因:当车顶关闭时，车顶连接处不时会发出嘎吱嘎吱的声音。不知道这是不是和车况有关系。

结论：总的来说，这款车真的属于金玉其外。外观确实很好，但很多机械层面的表现不能让人满意，而且许多方面标定都很粗糙。我觉得它开起来不如1.5L的卡罗拉(配置|询价)，所以如果让我当时买一辆类似的车，我会毫不犹豫地考虑宝马2系(配置|询价)敞篷。

优点:外观时尚

缺点:糟糕的动力标定，糟糕的隔音，过高的售价。