何为滑板底盘？对新能源商用车有何意义-新浪汽车

近期，“滑板底盘”这个概念在汽车行业尤为火热，在国外已经有多款SUV、皮卡等车型基于滑板底盘开发而成；在国内，远程新能源商用车率先发布了基于线控智能架构（滑板底盘）打造的超级VAN (配置 |询价)，预计于2023年小批量上市。那么什么是滑板底盘？滑板底盘到底是营销噱头还是革命性技术？滑板底盘对新能源商用车技术发展有何实际意义？

什么是“滑板底盘”

顾名思义就是将车辆的电池、电机、电控三大件，以及线性制动和转向、热管理等全部集成在底盘上，从而提升了车辆底盘的集成度和平整度，外表上看就像一个光滑的滑板，所以称之为滑板底盘。

与传统的承载式车身不同，滑板底盘车型的车身与底盘是完全解耦，采用分离设计。滑板底盘发挥着整车承载、抗弯、抗扭的作用，车身则不需要进行相应的承载，类似于越野型SUV，依靠坚固的大梁进行承载。车身可以根据使用场景、客户DIY需求等演变出多种类型，可覆盖轿车、SUV、MPV、VAN车型等。

滑板底盘为什么是一项革命性技术

滑板底盘最大的技术优势就是降低车企的研发成本，缩短研发周期，适配多种车型。另外滑板底盘集成化程度高，能够为上部的车身预留更多空间。其优点可以总结为：1、整车核心控制模块集成在底盘上，集成度远高于传统车型；2、滑板底盘可以实现车辆上下车体分离解耦，即可实现底盘平台化、车身个性化的设计理念；3、整车可以实现全线控，操控性能超过传统车型，为未来智能驾驶提供了最佳的技术平台；4、上车体可以根据需求更换，车架和车身采用标准接口，可以根据客户使用场景进行调整。

底盘平台化开发得益于异构冗余、线控执行单元模块化，智能化集中计算和域控技术等技术的快速发展，因此技术更先进、集成度更大、效率更高、开发费用更低的滑板底盘平台被认为是目前最佳的选择。一次性开发投入，大幅降低车型开发的研发费用和开发周期，能够把车型研发的时间缩短50％，并且把研发的费用降低70％，通过这种上下车体的生产，能够把生产效率提升30％。此外，模块化开发对提升开发质量、降低开发费用有很大帮助。例如远程采用滑板底盘技术开发的超级VAN，其整车总质量涵盖2.5吨到5.5吨，整车长度从4.5米到6米，高度方面包括平顶（1.98米）、中顶（2.18米，可进入地库）、高顶（2.5米）。由于底盘高度集成可为车厢预留更大的空间，因此其装载货台高度比竞品低0.1-0.15米，在整车尺寸相同的情况下可增大内部空间0.5立方米以上，可实现内部空间最大化。

在车身个性化设计方面，由于滑板底盘具备高度灵活的拓展性及兼容性，能实现产品组合多元化，跳出同质化竞争，带来产品溢价。未来将在一定程度上实现车体“搭积木”的方式开发产品，通过多元模块的定制和选装，把握汽车消费个性化的发展趋势，在同样的投入规模和周期内开发更多产品。

滑板底盘对新能源商用车具有哪些意义

在传统的“油改电”技术方案中，动力电池PACK（包含了电池和电池管理系统等）与车身的连接都采用悬挂方案，即从原有车身地板或车架上伸出若干个固定点，动力电池PACK通过这些固定点挂在车身地板或车架上，从空间布置角度来讲不合理，动力电池PACK的离地高度太低容易导致磕碰，降低了车辆的通过性。另外车身地板的高度也无法降低。

滑板底盘对新能源商用车最大的意义是改变了传统的总布置方式，无需考虑发动机舱、传动轴布置等等。滑板底盘的动力电池PACK可固定在车架中间位置，两侧由粗壮的车架进行保护，提升在侧面碰撞的保护作用。动力电池PACK与车架刚性固定之后，整个车架在承载、抗弯、抗扭性能方面大幅提升，相对于车身而言是一个“刚性”车架。在空间利用率方面，动力电池PACK完整利用了中间位置，降低了地板高度，在长度和宽度方向可实现尺寸利用最大化，因此滑板底盘相比“油改电”技术方案在空间利用率上可提升30%以上。

后轮驱动采用电驱桥方案，电机采用平行轴或同轴方案，大幅压缩了电动机的空间占用。另外可以根据客户使用场景需要实现四驱、前驱、后驱等多种驱动形式。再加上轮毂电机的技术方案，可以取代传统的差速器，通过电控实现四个轮胎在转弯时的差速控制，甚至可以实现“坦克调头”，即两侧轮胎转速相反实现零半径调头。

从整车开发成本角度分析，最大的投入就是模具、焊装线等投入。滑板底盘则在设计当中进行了很多简化，车身和车架不是采用传统的钣金件冲压焊接而成，而是通过挤压成型的铝合金型材、高压铸铝的大型构件、高强度钢板滚压等截面型材进行拼装。这三类材料的生产效率高于传统的冲压工艺，在产量达到平衡点之后其成本将低于传统的钣金件。相对于上百个钣金件、几千个焊点拼焊而成的传统承载式车身，滑板底盘的可靠性和耐久性会大幅提升。