【导语：动力系统是整个汽车的心脏。即便在软件定义汽车时代，虽然智能座舱和智能驾驶所占的比重越来越大，但是动力系统依然是整车的核心之一。而作为传统豪华品牌汽车门面的奔驰，选择采购雷神电混动力系统，这对于整个中国汽车产业来说，都是一次不小的战略突破。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

作为奔驰入门级车型，CLA对于奔驰来说不是一款可有可无的车型，相反是扛着集团销量任务的战略车型。

为此，在动力系统上，奔驰将为CLA搭载两套动力总成系统，分别是搭载100kW·h电池组，最大续航里程可达650-850km的纯电版，以及搭载1.5T四缸涡轮增压发动机+吉利雷神混合动力系统的混动版。通过同时投放纯电动和混动两套动力总成，奔驰希望能够通过满足不同消费者的需求，最大程度满足人们的出行需求来取得销量的最大化。

奔驰看上雷神动力的理由

雷神动力是吉利布局混动市场的最重要载体。对于奔驰来说，引入雷神动力的好处不言而喻：

一方面，欧洲车企在混动领域更多采用插混技术。插混技术不仅成本较高，且纯电续航里程较短，很难覆盖用户的日常出行需求。而反观吉利的雷神动力，其纯电续航里程远远高于插混车型。以银河L6(配置|询价)为例，其高配版的CLTC工况下纯电续航里程达到了125公里，足以满足绝大部分市内通勤的需要。而作为吉利雷神第三代的混动引擎，搭载在银河L6和奔驰CLA上的1.5T发动机，其热效率高达46%，而且无论是从动力性还是从燃油经济性方面，能够很好地实现对奔驰原本1.3T发动机的替换。此外，雷神电混的技术已经非常成熟，在包括银河L7/L6以及其他吉利品牌车型上使用，奔驰完全不用担心可能存在的潜在的可靠性问题。

另一方面，当前奔驰正在加快向电动车转型的过程中。但是电动车自身在续航里程和补能时间方面的短板，使得电动车很难在短时间内全面取代燃油车。尤其是最近英国政府延后的全面禁售燃油车的时间。在这种情况下，奔驰引入吉利的雷神动力系统，不仅能够带给用户和燃油车无异的出行体验，而且在节能减排方面也是相比于传统燃油车大大前进了一步。在相关国家有可能短期内不会全面禁售燃油车的情况下，拥有一个比较成熟的混动系统解决方案必不可少。而且对于奔驰来说，雷神动力是现成的解决方案，奔驰无需再投入大量的资源和精力进行研发，这样可以确保自己的主要资源依然可以投入到智能电动车的转型上。

股东关系不可忽视

作为奔驰的主要股东之一，吉利对奔驰的影响力不容小觑。

在刚刚成为奔驰大股东之后，吉利和奔驰的合作仅仅限于两个项目：合资成立移动出行项目耀出行和转让50%smart的股权给吉利，并由吉利负责smart的工程开发。

“耀出行”使用的都是奔驰的车型，定位比较高端，在国内群雄并起的移动出行市场影响力相对有限；但是对于Smart品牌来说，在得到了吉利的SEA浩瀚架构支持之后，smart品牌完成了电动化的转型，且整车尺寸有所拉长，进入到了紧凑型级别市场。中国电动车技术本来相比于欧洲就存在代际上的领先优势，同时兼具极高的成本优势，因此只要外部大环境政策不变，率先实现纯电动化转型的smart也极有可能在欧洲市场上实现复兴，打出一片自己的天地。

而如今，随着CLA车型开始使用雷神动力，吉利和奔驰之间的合作再度有了新的成果。而相比于smart作为奔驰的“侧翼”，这次CLA这样的奔驰销量担当直接使用吉利的雷神动力，无疑是对吉利动力总成技术投下的一张最大的信任票。未来，奔驰和吉利双方合作的机会将会越来越多。李书福彼时斥巨资购入奔驰的股票，未来将换来双方在更大范围内的合作。相比较之下，虽然比亚迪、长城都有自己的混动系统，但是它们缺少吉利这种通过股权关系搭建起来的纽带，因此再对外技术授权方面会经历各种困难。有时候可能某一项授权在双方法务这边就需要经过很漫长的流程。

雷神动力或将成为下一个SEA浩瀚架构

在国内一众自主品牌车企中，吉利的国际化是走得最为成功的。这并不是说吉利在海外的销量有多大，而是整个吉利集团能够发挥非常大的协同效应。这次奔驰采购吉利的雷神动力其实并不奇怪，之前包括沃尔沃/极星，雷诺，宝腾，路特斯，smart等，都已经或可能在将来使用吉利的SEA浩瀚架构来打造自己的电动车。

下一步，在全面放弃燃油车之前，吉利的雷神动力也将会成为不少集团内外资车企选择的对象。而相比于整车出口，这种技术授权或者核心零部件的授权意义更大。从吉利的角度来看，奔驰选择雷神动力，将能够帮助吉利进一步分摊前期研发投入的费用。更不要说奔驰肯选择雷神动力，本身也是对吉利投下的一张赞成票。这种广告效应不言而喻，就像沃尔沃选择吉利的SEA浩瀚架构生产EX30一样，吉利得以向全世界证明，自己的技术同样可以得到全球豪华品牌的青睐并能够在终端销量上取得巨大的成功。而这种借道奔驰和沃尔沃，进入欧洲乃至全球市场的做法，可以将各种潜在的贸易战风险降低到最低，并将实际收益最大化。

点评

奔驰采购吉利的雷神电混动力系统并在旗下的CLA车型上使用，无论是对于吉利还是对于中国汽车产业来说，都有着战略意义。这意味着，自主品牌与欧美车企相比，不仅在电动车技术上有着代际上的领先优势，目前这个优势还已经开始向混动领域扩张。而雷神之外，国内的比亚迪，长城，理想，上汽等都有自己的混动系统。未来，但凡全面禁售燃油车政策推动受阻，中国的混动车型和混动技术也将可能复制如今电动车的威风，在全球汽车舞台上占据一席之地。

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