这些年国产阵营也涌现了不少值得买的好车，虽然它们目前的市场销量还不及轩逸(配置|询价)、卡罗拉(配置|询价)这些经典车型，但正因为这样，我才觉得更应该说说它们，毕竟现在已经不是“酒香不怕巷子深”的时代，被低估、被忽视的自主精品车型仍不少，比如红旗H5、比亚迪秦PLUS、新宝骏RC-5都是低价高配，或是某一方面特别出众，但市场销量却未跟上的优质车型，今天咱们就主要说新宝骏RC-5。

定位于紧凑型轿车的新宝骏RC-5，指导价为5.98-10.98万，算得上是自主A级家轿市场中，一款比较亲民的车型。虽然该车起步价格较低，但整体实力却不容小觑，尤其是10.98万的顶配车型，用车体验更是不输15万级的合资选手。说到这里，可能有小伙伴会忍不住发问：“新宝骏RC-5真有如此优秀？”今天，咱们就以这款1.5T CVT智耀旗舰型为例，由外至内说一下这款“轿跑”。

从外在的颜值来讲，笔者认为新宝骏RC-5，的确是能够称得上“轿跑”，因为它含有轿跑车标志性的掀背造型，这属于一大加分项。不仅于此,其它部分的设计也很不错，如前脸方面，新宝骏RC-5采用了时下很流行的分体式LED前大灯，并有熏黑大尺寸中网、全新钻石Logo映衬，看起来颇为炫酷。

侧面部分，新宝骏RC-5的高腰线让整车看起来比较高大，虽然没有起到较为明显突出低趴感的效果，但好在溜背+短尾的组合，能够提升不少运动感。车轮上，新宝骏RC-5采用了一组比较耐磨的阿特拉斯AS380轮胎，规格为215/55 R17，搭配的铝合金轮圈样式也比较动感。

颇为方正的尾部，采用了贯穿式的灯组设计，其中还使用了红黑撞色搭配，且中央还标有BAOJUN的字样。就笔者个人而言，尾部的设计虽然不如前脸吸睛，但也不丑，用中规中矩来形容比较合适；尺寸方面，整车的长宽高分别为4650/1806/1482mm，轴距为2700mm，数据比较主流。

其次，内饰方面，新宝骏RC-5的整体布局还是挺有看点的，环抱式的中控台布局，配上类似推力杆的挡把，以及这采用真皮包裹的平底式方向盘，能够提供比较不错的驾驭氛围。此外，置于中控台上的那块10.25英寸中控屏，含有运算速率快过传统车机20倍的新宝骏车联网，提供有诸多“黑科技”，如语音实时控制空调、天窗、多媒体，以及手机应用投屏等功能。

其中，手机应用投屏功能比较有特色，用户在看电影、听音乐时，不会像逸动PLUS、帝豪(配置|询价)它们那样，受第三方企业限制只能使用某款特定的影音软件。它能够兼容市面上大多数应用软件，如头条、抖音、优酷这些只要是手机支持的APP它都能投屏到中控，适合候车等人时消磨时间。

除此之外，新宝骏RC-5还有逸动、帝豪等竞品所不曾具备的座椅记忆，以及主驾座椅加热、通风功能。且在空间方面，以身高177cm成年男性为例，进入主驾驶位并将座椅调至最低，此时有1拳的头部空间。而随即进入后排，还有1拳3指的后排腿部空间与4指的后排头部空间，能给人不错的乘坐体验。

值得一提的是，得益于掀背尾门的开启方式，也让新宝骏RC-5有着逸动、帝豪等竞品车型所不曾具备的超大后备厢开口。同时，新宝骏RC-5的后备厢内部比较规整，放倒后排就有1900mm最大进深，这时椅背虽然与地板存在坡度，但地板也较为平整，拓展能力值得肯定。

动力方面，新宝骏RC-5搭载的是一台上汽通用五菱出品的1.5T涡轮增压发动机，不仅耐用性很好，性能也还不错，能够输出147Ps/250N·m的最大动力参数。尽管没有逸动PLUS强，但所使用的CVT无级变速箱（可模拟8挡），却要比逸动PLUS的双离合有着更高的平顺性，以及较高的节油性。据车主反馈数据得知，其油耗为7.0L/100km，按照48L的油箱容积计算，一箱油可跑680km以上，接近700公里。再加它具备囊括主动刹车、ACC等在内的驾驶辅助功能，开起来也非常轻松，即便遇到堵车，它支持的城市拥堵辅助功能，也能缓解车主的压力，主动跟随前车行驶。

整体来看，新宝骏RC-5就属于被低估一类车型，不足11万（不含降价）就有比轩逸、卡罗拉更强的动力，这就非常够意思了。可能你会说，它不一定比卖得好的国产车厚道，那还是以逸动PLUS作为对比对象，你会发现这款配置车型的座椅、车机、主动安全配置都更全面。所以说，市场销量仅是买车的一种参考，综合你的需求，真正去试驾体验过后，你才发现很多车型其实表现更佳。