我想一看到标题，就有不少读者会嘲笑，汉兰达(配置|询价)起步售价才23.98万，和30万相差甚远，没有可比性，但事实情况是现在的新款汉兰达低配无车，提车加价，所以不准备个30万真的就别在汉兰达身上打主意了，那么问题就来了，与其30万去抢汉兰达，还不如稍微等等这款车，起步售价或也不到30万，实力可能甩汉兰达两条街。

新车名字叫做斯巴鲁ascent，且先不说这辆车，因为没有国产的原因，斯巴鲁在中国市场的知名度并不算高，但这并不代表其口碑差，由于所有车型均为纯进口，并且旗下车型的发动机均搭载的是水平对置发动机，所以斯巴鲁的口碑在国内还算是相当不错，而在面对越来越长效的大七座SUV市场，斯巴鲁也决定在这个级别小试牛刀，而ascent便是其试刀的实力作品，先预告一下，这辆车除了七座，还有不少黑科技。

对于新车，咱们还是先从外观说起，也不是说贬低斯巴鲁，现款斯巴鲁旗下的SUV作品在外观设计方面好像确实难以符合中国消费者的审美，给我的感觉外观稍有些不协调并且车身尺寸不够大，不过这辆车将彻底颠覆你对斯巴鲁的外观设计风格，前脸横置格栅的设计看起来相当稳重大气，搭配造型凌厉的车灯，还有那么几分激进感。

至于侧面，大体造型依旧走的稳重路线，虽然没有过多线条或者是造型的设计，但看起来就给人一种大气感，这在中国市场，自然是受欢迎的，至于车身尺寸方面，这辆车的长宽高也是达到了4998*1930*1819mm，轴距也是达到了2890mm，相比途昂(配置|询价)小了那么一丢丢，但是在外观尺寸上，相比汉兰达优势还是相当明显的。而还是那句话，在中国，这自然是更受消费者的青睐。

至于车尾，吸引我的不是尾灯，也不是贯穿式的镀铬饰条，而是两根不加修饰的尾排设计，看起来可能没有正方形那么霸气，不过这种最原始的设计其实更能体现这辆车的野性，这和这辆车的硬派实力恰好合拍。

而内饰方面，对于这种级别的SUV我实在也是很难将它的内饰往时尚潮流上想，所以你看到的这个内饰主要还是倾向于档次感，大气的中控面板搭配实木以及皮质材料的设计，应该是中年男人的最爱，不过一键启动，中控大屏等设计还是为这辆车增添了不少科技气息。

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而在空间布局上，这辆车可是拥有2+2+3七座和2+3+3八座两种布局，并且从空间上来看，第二排座椅的空间非常宽裕，舒适性得以保证，就是座椅稍微差了一些，和MPV相比还是有一定的差距，最后一排的三个座椅看起来好像也不咋地，优点就是空间充足，当然了，搭配全景天窗在这么大一辆车里面，肯定也不会太难受，此外，八座布局的车应该也不会引进国内，就算引进国内你买吗？

最后咱们要说的，才是这辆车的重点，也就是斯巴鲁的水平对置发动机，现在全球搭载这种发动机的车企也就只有保时捷和斯巴鲁，保时捷可以理解，毕竟是豪华品偏，保持自己的特色很重要，不过斯巴鲁的这种坚持，基本就可以从理念方面来解读了，而新车搭载的是一台全新的2.4T发动机，毕竟此前斯巴鲁从未推出过这么大一台车，未能能够驱动这台车，斯巴鲁也是全新研发了一台2.4T涡轮增压发动机，这台发动机的优势也就是咱们标题所说的，涡轮+直喷，通过这些技术的运用也让这台发动机的最大功率达到了264马力，最大扭矩达到了376Nm，动力的表现必然不是这台发动机的优势，水平对置低重心带来的操控性无疑才是这辆车的最大优势，搭配全时四驱，这种驾驶操控感不容置疑。

不过比较遗憾的是新车匹配的是CVT变速箱，虽然斯巴鲁的CVT采用的是链条传动，但在承受扭矩方面依旧不如AT变速箱表现的好，并且在可靠性和耐久性上需要打一个问号。

最后综合来看，无论是从车身外观的设计或者是尺寸，再到动力，这辆车说其表现出色应该不算过分吧？不过这辆车的竞争对手可也不差劲，这辆车首选的竞争对手就是马自达CX-8和大众途昂，如果和途昂一样的售价那基本就没啥戏了，但如果在30万以内，不仅可以竞争途昂，顺带还可以碾压一下汉兰达。