近日，名爵发布了全新名爵6(配置|询价)轿车，作为一款主打运动的车型，其竞争对手直指一些合资车，高配车型与现代菲斯塔(配置|询价)接近，两车都使用了换挡速度更快的双离合变速箱，相比老款名爵6，新款从干式双离合更换为湿式双离合，那么国产车的技术与合资车有什么区别？谁的变速箱更好？干式和湿式双离合到底有何区别？下面我们来详细分析。

两个品牌分别使用了什么变速箱

名爵新款使用了一台代号为DCT280的湿式双离合变速箱，由上汽通用自主研发，更换了老款采用的上汽7T35/SHDT250干式双离合，传动效率超过了95%，技术上搭载了上汽专有的Comb Lube三腔蜂巢润滑。

而北京现代菲斯塔从2019款到现在的2021款，并没有对变速箱做出改动，依旧使用最初的干式双离合。这也是现代集团近年来主打的新变速箱，根据匹配动力的不同，现代的7速双离合有不同的设计，分别代号为D7GF1和D7UF1，前者匹配小扭矩车型，后者强度更高，匹配大扭矩车型，现代菲斯塔入门车型的扭矩就达到265Nm，使用的变速箱为D7UF1。

和上汽一样，其实现代的变速箱也在自主研发，由现代旗下摩比斯生产，这是一家世界排名前十的汽车零部件供应商，也是韩国最大的零部件制造商，摩比斯的7速干式双离合采用了电机驱动离合片换挡技术。

干式双离合和湿式双离合的优缺点

双离合的基本原理是一个离合器驱动偶数齿轮组，而另一个离合器驱动奇数齿轮。变速箱可以在车辆以偶数档驱动时预先选择奇数档，因此换档速度比手动或自动变速箱更快，可以在不中断车轮扭矩供应的情况下换档，如今在运动车型上非常受欢迎。

湿式双离合变速器的离合器安装在一个充满液压油的密封油腔内，所以湿式双离合器变速箱离合器结构具有更好的调节能力和优良的散热性，可以传递较大的扭矩。而干式双离合变速箱是指通过离合器盘上的摩擦片传递扭矩。

由于相关液压系统的节省，干式双离合本身传递扭矩的效率更高，湿式离合器在换档时比干式离合器消耗更多的能量，因此干式离合燃油经济性更高。同时，由于湿式双离合变量箱必须有液压泵、润滑油、冷却管和外部冷却系统，干式不需要这些附件，因此干式双离合变速箱比湿式双离合变速箱更轻，同时成本更低，两种变速箱有数千元到上万的成本差距，这对于10万级车型来说差距明显，这些都是干式双离合的优点，也是早期干式双离合常见的原因。

但在优点突出的同时，干式双离合的问题也非常多，首先散热有严重的缺陷，由于车辆更多在市区使用，车辆始终处于行走和停车状态。而离合器片始终处于半离合滑膜状态，换挡过程中，需要在离合器之间切换，离合器开关滑动次数增多，使离合器内部温度升高，此时车速较低，无法提供很好的风冷效果，当离合器变速箱温度升高到一定程度时，离合的磨损就会增加，出现顿挫，甚至面临过早报废的危险，后期维修保养成本高。

像菲斯塔的干式双离合和名爵6老款的干式双离合都有这样的问题，在用车时，市区堵车可以切换到运动手动模式，防止频繁自动换挡过热，整体来看，新款名爵6的DCT280湿式双离合稳定性更高。

选车侦探观点：在更换新的变速箱后，名爵6的竞争力提升，虽然稳定性依旧不如更传统的AT自动变速箱，但考虑到运动车型需要宣传百公里加速，同时第三方供应的优秀AT变速箱价格更高，名爵6的变速箱也是最划算的选择。你觉得现代和名爵谁的变速箱更好？欢迎讨论。