5月31日，比亚迪王朝网旗下的新款小型纯电SUV——2023款元Pro正式上市。新车共推出了3款车型，拥有320km/401km（CLTC）两类纯电续航里程。

首先，是大家最关心的“降价问题”，各车型的具体售价如下图所示。平心而论，相比于2021款车型，2023款元Pro整体价格的降幅较小（3%），自然也未附带有“冠军版”车名。

不过从定价上看：2023款元Pro的上市，填补了比亚迪海鸥（指导价：7.38-8.98万元）、比亚迪海豚（指导价：11.68-13.68万元）之间的价格空缺，也再次强化了比亚迪的A0级产品矩阵。

然后，就是2023款元Pro在配置方面的变化。在外观设计、尺寸轴距不变的基础上，2023款元Pro主要有两项配置变化：

其一，在三电系统部分，2023款元Pro换装了源自比亚迪e3.0平台的“八合一电机”，电耗有所降低，但是新车的最大功率、峰值扭矩均有不同程度的下降。

但可能是基于成本方面的考虑，同是源自e3.0平台、可改善低温续航的热泵空调技术，2023款元Pro并未实装。

其二，中控车机升级为DiLink 4.0系统，新一代车机系统采用了高通6350车规级芯片作为处理器，运行内存也升级到了8GB。

而上一代车机系统（DiLink 3.0）所使用的芯片组合，例如高通625+3GB运存，其采用的是手机、电视等智能设备的设计规格，并考虑车辆的运行环境，在高温、严寒等环境中可靠性较差。

除了上述内容，2023款元Pro还其他的一些配置变化。例如在车漆方面，采用了三款全新的配色（元气粉、活力白、能量灰），更加年轻化；内饰配色部分，新增了“清新蓝”双色搭配，精致感有所提高。

但要说在A0级纯电SUV市场中，2023款元Pro的竞争力如何？那还是要看“友商”们的表现。

考虑到2023款元Pro打出了“九万级纯电SUV新标杆”的宣传口号，小编选择了两款9万元左右的竞品——吉利几何E(配置|询价)、哪吒V(配置|询价)。

在尺寸、轴距方面，相较于比其他两款竞品，2023款元Pro要大上一圈，内部的乘坐、装载空间更充足，对于家庭用户来说更加合适。其他的两款竞品，由于整体尺寸较小，更适合单人/二人出行。

在电池、续航方面，2023款元Pro的续航里程稍逊一筹。不过参考官方数据，2023款元Pro理论上的极限续航里程为306km（电池容量/官方电耗*100km），几何E、哪吒V则分别为342km、335km。

若以“续航真实率=理论续航里程/官方续航里程”为标准来计算，2023款元Pro的“续航真实率”为95.6%，几何E、哪吒V的想“续航真实率”分别为85.2%、83.5%。

电机配置方面，这个价位的A0级纯电SUV，普遍采用了前置单电机，动力表现也都是“够用就好”。不过这在频繁拥堵的城市路况下，倒也不是啥大问题。

其他配置方面，因为定价较低，三款车都属于“简装房”，基本没有突出的舒适配置。不过在辅助驾驶方面，2022款哪吒V的智能化程度更高，例如具备自动泊车功能。

总的来说，在9万元纯电SUV这类产品中，2023款元Pro虽具备空间更大、理论续航更真实等特点，但并未对竞品形成绝对性优势。

在真实情况下，消费者购车也不仅仅局限于新能源产品。例如在5-10万级的汽车市场，纯燃油车型不仅有更多的车型可选，舒适配置也更具优势。

可能要等到新一轮电池技术革新，“油电同价”才能真正实现全方面覆盖。

以上，就是关于2023款比亚迪元Pro(配置|询价)正式上市的相关情况。对于这款新车的定价、以及这款车未来的市场表现，大家怎么看？欢迎在评论区畅所欲言。