当购车预算来到百万，还有必要纠结吗？用高净值人群的视角来审视这个问题，他们也或多或少存在一些选择恐惧症。预算一百万，是买一台只是看起来有面子实则内里空空的车型，还是买一台里子面子都不差，让每一分钱都花的物有所值的车型呢？相信大多数人都会选择后者。而在百万豪华SUV阵营中，前者指的正是保时捷卡宴(配置|询价)，而后者指的则是揽胜运动(配置|询价)版。

在豪华品牌中，保时捷身负盛名，似乎一提到它，人们就会将其奉为百万豪华SUV市场的天花板，但实际果真如此吗？近几年来，保时捷在中国市场的销量走势波动较大，放眼整个2023年，中国更是成为保时捷在全球唯一下滑的市场，这背后反应的消费画像是昭然若揭的，人们不愿再为高价选配买单，那些用基本价格就能买到的高价值体验才更具吸引力，而揽胜运动版恰恰就是这样的存在。

值得一说的是，揽胜运动版已经迎来了全新换代车型，基于全新的MLA平台打造而来，而2024款保时捷卡宴是基于MLB的Evo平台打造的车型，全新的揽胜运动版属于是刚开始的阶段，而2024款保时捷卡宴属于中期改款，属于这一代比较末期的产品了。也就是说，在设计、功能性方面，揽胜运动版的理念要更为先进一些。

在功能性方面，可以说揽胜运动版的配置要比卡宴丰富得多。两款车虽然都立足于百万级的市场，豪华感、舒适性的营造不在话下，都是天花板的级别。但是需要注意的是，在卡宴身上，很多配置是需要选装的，也就是需要用户另外花钱，才能享受到豪华的配置。但是揽胜运动版明显“良心”许多。揽胜运动版的配置基本拉满，座椅通风加热，带车道保持的自适应巡航，真皮内饰灯均已配备。

在内卷的中国市场中，很多国产品牌已经将各项配置全面拉满，这无疑给到保时捷更大的压力，而揽胜运动版明显更能跟上时代，选用更具诚意的配置交予用户，如此看来， 保时捷如果不在这方面做出改变，估计会被更多中国用户所抛弃。

来到动力对比阶段，从两款车的入门版来看，卡宴搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力是354匹，峰值扭矩是500N.m，匹配的是8AT变速箱，零百加速6秒；而揽胜运动搭同样搭载的是3.0T，但是是L6的双涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550N.m，匹配的是8AT变速箱，零百加速5.7秒。

在日常驾驶中，两款车都能带来充沛的动力，但需要注意的是，揽胜运动版是一款既能满足公路驾驶，又能满足越野驾驶的产品，会更加全面一些。综合考量，明显揽胜运动版更胜一筹。