近期,捷豹路虎进一步进行了品牌重塑,推出全新的品牌家族策略,四大品牌家族分别是:揽胜(配置|询价)、卫士(配置|询价)、发现和捷豹。而作为揽胜品牌家族中的重要成员,全新一代路虎揽胜运动版不仅在豪华的基础上,为揽胜家族注入了更多的运动基因,而且也是集年轻、运动、越野与一身的重要代表。与保时捷卡宴(配置|询价)形成了最直接的竞争。

外观对比

全新揽胜运动版基本上是延续了家族式基因,中网设计和全新的揽胜相同两侧犀利的数字LED大灯组,营造出了很豪华运动的视觉效果。侧面部分,全新揽胜运动版也依旧采用了经典的设计语言,包括悬浮式车顶。流线的车身线条等,从而展现出了一种科技运动的美感。并且全新揽胜运动版还配备了隐藏式门把手的设计,不仅降低了风阻,还增强了视觉上的一致性。轮毂中内置有红色卡钳,增加了一定的运动感。

保时捷卡宴的外观更偏向于年轻化,运动化。标志性的蛙眼大灯,用的是矩阵式的led灯组设计,前进气中网采用了三条横向贯穿式的镀铬饰条进行装饰,整体的进气格栅使得整车更加有冲击感。和前脸的简约相比,卡宴的侧面十分的流畅,加上大尺寸轮毂,霸气的气质瞬间流露出来。

内饰对比

坐进全新揽胜运动版车内能够感受到一种简洁豪华的驾乘氛围。因为整个内饰基本上由简洁平滑的线条勾勒,并且使用了大量的温莎和半苯胺豪华真皮面料的内饰,同时还可以选择UltrafabricsTM创新环保面料。配置方面,全新揽胜运动版前排中控台显得很简洁明了,从左至右分别是三幅式方向盘、全液晶仪表盘、中控屏等配置,并且还可以选装HUD抬头显示、行车记录仪来增加科技感。车机系统内置有InControl OS 2.0信息娱乐系统,系统层级进行了优化,并且支持车联网、OTA升级、语音识别控制等主流功能,交互体验很智能方便。

卡宴在内饰上使用了全新的内饰风格,换挡区域两侧的控制面板采用触摸按键,增强了整体科技感,两侧的座椅把手依然保留下来,有着独特个性。同时全系标配的12.3英寸液晶屏搭载最新的PCM车载系统,可以提供一流的人机交互。车内做工用料也非常不错,但是内饰氛围偏单一,如果想要更个性的搭配,只有需要花钱选装了,而且选装价格不菲,不是很厚道。

尺寸方面,全新揽胜运动版的长宽高分别为:4946/2047/1820mm,轴距为2997mm,车内依然是全系标配五座配置,后排座椅高配车型还能带有加热和通风功能。只是地台具有一定的凸起,两边乘坐体验感应该还不错,只是中部乘坐舒适性会受一定的影响。保时捷卡宴的长宽高分别为4918/1983/1696mm,轴距为2895mm,从尺寸上来讲,卡宴比全新揽胜运动版小了一圈,而且后排的座椅加热、通风等舒适性功能都需要选装,价格不菲。

动力对比

动力方面,全新揽胜运动版的是搭载了英杰力的3.0T直列六缸发动机+48V电机组成的轻混系统,传动方面则匹配8AT手自一体变速箱。入门版的P360车型拥有最大功率360马力,最大扭矩500牛·米的动力输出,而P400车型则拥有最大功率400马力,最大扭矩550牛·米的动力输出。底盘方面,全新揽胜运动版则是配备了前双叉臂后多连杆悬架,以及带多片离合器的全时四驱,还有第二代智能全地形反馈适应系统,整车涉水深度达900mm,这意味着在水深淹没轮胎的情况下,用户依然可以放心通过。

卡宴搭载的3.0T涡轮增压发动机最大马力为340匹,最大扭矩450牛·米,参数上来看比揽胜运动版稍逊一筹,实际的驾驶体验还算不错,但是由于没有配备48V轻混系统,燃油经济性表现略差。卡宴也配备了全时四驱系统,但是它采用了多片离合器式的差速器结构,由于跑车化的设计风格,这套四驱也比较偏向于城市驾驶,拿它出去越野是不太合适的。而且卡宴的涉水深度为500毫米,驾驶模式只有经济、普通、运动和越野4种,越野能力一般。

作为一款性能强大的运动型豪华SUV,全新一代路虎揽胜运动版的到来,再次诠释了路虎品牌对于豪华和越野的专注。全新揽胜运动版凭借独特的品牌豪华调性,以及专业的豪华越野性能技术,将吸引更多的路虎车迷。新车售价为96.8万元起,相比于150万落地的保时捷卡宴,这个价格诚意满满!

(展示产品配置仅供参考,实际配置以中国上市产品为准)