提到雷克萨斯，第一反应能想到什么呢？一千个人会有一千个答案，但是我能想到的就是雷克萨斯的品质。雷克萨斯产品质量一直是全球第一，这样的优质品质来源于对细节的把控。比如雷克萨斯在发动机噪音测试环节，测试人员甚至用听诊器来测试噪音，而大部分汽车制造商则是采用传统的感应器检测；对于整车外观饰件，雷克萨斯的专业测试人员采用手指触摸的方式来检验质量，这些经过"特殊培训"的技术人员甚至能摸出1mm的误差，极其严苛的检验规格，才造就了雷克萨斯的一流品质。

国内市场所销售的雷克萨斯车型，全部是原装进口车型，源自于日本的"匠人"精神，所有的车型在严苛的标准下打造，品质均是一流。我们今天的主角就是来自雷克萨斯的一款混动车型——雷克萨斯CT200h，售价区间为21.5万到28.2万。

首先是外观部分，雷克萨斯CT200h沿用家族式设计风格，只是一些细节设计让它与众不同。前脸部分，巨大的纺锤形进气中网占据了不少面积，一眼就能看出它是一台雷克萨斯。不过由于它是一台混动车型，因此其车标采用了蓝色的底色，更进一步增强了整车的辨识度。此外，F SPORT版本配备更动感的运动外观套件，进一步增强运动感。

侧面造型中规中矩，没有亮眼的设计，不过有双色车身的车型可选，时尚气息能进一步得到提升。尾部造型则很丰富，线条平直，且很注重空气动力学。尤其是尾部行李箱盖造型与其它紧凑型两厢车不同，这款车在后玻璃的位置，尾部往外突出一部分，设计很个性。

内饰设计层面，雷克萨斯CT200h依然是以往的设计，简约清新，功能区域划分合理，实用性很棒，美中不足就是缺乏一些科技感。不过就我个人而言，我还是更偏爱这样的传统中控的设计。中控屏下方为空调控制区域，实体按键功能清晰，驾驶过程中盲操作也很便捷。再下方是为挡把，驾驶模式选择，多媒体控制区域，设计风格很简洁，很耐看。多媒体控制采用的是旋钮控制的设计，很容易上手。

空间方面，空间表现并不是CT200h这样紧凑型两厢车的优势，加入电池组之后，表现仅仅能说是中规中矩。整车的车身尺寸为4360*1765*1455mm，轴距为2600mm，整体尺寸与奥迪A3等车型相差不大。前排空间对身高175cm的体验者来说，头部空间为一拳，同时驾驶位支持高低调节，整体乘坐感受不错。后排腿部空间为一拳四指，头部空间为四指，后排的空间对身高较高的人来说，乘坐体验一般。后备箱空间，由于装配了电池组，后备箱地板较高，纵向空间表现不如同级车型，容积为375L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后会形成平坦的空间，容积为985L，空间表现不如同级主流车型。

动力系统及油耗，动力搭载传统的丰田的混动系统，这套系统在丰田及雷克萨斯的车型上应用多年，成熟度与可靠性表现都很好。CT200h搭载1.8L发动机与一台电动机的组合，1.8L发动机最大功率为73kw（99马力），峰值扭矩142N·m；电动机功率为60kw，扭矩为207N·m，系统总功率为100kw，349N·m。丰田的混动在省油方面表现一直很好，这台CT200h百公里综合油耗为5.6L，车辆装配的45L油箱，因此理论上来说，整台车的续航可达到800km。

雷克萨斯CT200h用车成本，实测百公里油耗为5.6L，相比奥迪A3的实测油耗7.7L，百公里省油2.1L，每一百公里就能节约十多块钱。此外，源于雷克萨斯的品牌自信，雷克萨斯的车型质保方案为6年或15万公里，相比A3的3年10万公里，更具性价比。同时，在购车后享受72个月或150000公里内享受一系列免费保养服务，也就是说150000公里内所有的常规保养项目的配件和工时费都是免费的，从买车到行驶至15万公里，节约的保养费用为1.5万左右。因此，从用车成本方面来看，相对同级奥迪A3来说低的多。

总结：毫不夸张地讲，雷克萨斯的车型一直以来的品质都维持着全球第一的水平，当然也包括这台CT200h，并且国内市场的车型全是整车进口，对于这样一台纯进口的CT200h来说，其仅21.5万的起步价，性价比也很高，且它还是一台混动车型，油耗成本也低。再加上雷克萨斯推出的保养与质保方案，因此其整车具有的性价比甚至是要比A3更出色的，你们认为呢？