设计是很主观的东西。比如这次试驾的极星2，我觉得它很漂亮，但也有朋友觉得它不好看。没必要去说服彼此，因为设计是艺术的表达，需要解读。读得懂，你才能欣赏它；读不懂，你只能凑凑热闹。

先把美丑一边，看似有些高冷的极星品牌，它的设计到底该如何解读呢？我想借用更加直观的建筑设计来让大家感受极星的设计之美。

如何把电动车打造成“艺术品”

纯粹、先锋、高性能，是Polestar极星品牌的核心理念。

高性能是指每款极星车型都拥有卓越的加速和优异的操控。

先锋是指数字时代极星在产品科技、商业模式和出行服务方面的创新。

纯粹，则是极星的设计理念。也是此次我想和大家聊得重点。

纯粹，中文一词来自于《易·乾》，指：刚健中正，纯粹精也。极星采用的是北欧斯堪的纳维亚极简主义设计风格，摒弃多余的线条和装饰，最大程度降低冗余元素对产品的干扰，带给人一种干净纯粹的视觉享受。

其实，纯粹极简的设计风格不只在汽车设计领域流行，在如今的新建筑浪潮中也越发备受推崇。比如位于上海西岸文化艺术试验区的上海油罐艺术中心就是现代极简设计风格的代表作。

上海油罐艺术中心，是OPEN建筑事务所的最新作品，历经6年设计与建造。它是由曾经服务于龙华机场的五个航油罐改造而成，全部刷成白色，表面除了一些窗户，没有任何多余的装饰。

五个油罐被一个Z字型的地面联接起来，地面之上是高低起伏的草坡，之下是灵活连通的室内展览与服务空间。两个开阔的广场和一片都市森林将植被、水景、展厅等自然地联系起来，其间散布着一些公共艺术作品，让人们在自然与艺术之间自由穿梭。

油罐艺术中心不远处的大田秀则画廊也是极简设计的代表之作。

这栋面积不大，看起来很不起眼的建筑是由青山周平事务所负责设计，整体刷白，风格极其简约，周围绿树掩映，与自然和谐共生。这与油罐艺术中心如出一辙，也与我此次驾驶的白色极星2不谋而合。

画廊的主入口设在西面，西立面不开窗，使展厅空间的墙面可以更加有效的利用，外墙与周围的两栋建筑围合成一个庭院空间，拥有一种聚合感。

看完建筑，我们再来说说极星2的设计。

极星其实可以说是一个“设计师品牌”，因为它的全球CEO Thomas先生就是由设计师出身，对车辆的设计有着近乎苛刻的标准和要求。因此，Polestar更像是一家汽车圈中的设计公司，它并不迎合所有人的审美，而是将设计师本身最具品味的选择呈现给大家。

比如，极星 2是没有红色可选的。因为设计师认为不一定非要采用传统印象中代表动感的颜色才能体现车辆的高性能属性。

在极星2上，设计师采用了非常具有前卫感的冷色调，同时用瑞典金来进行点缀，凸显性能，独特而有格调。

此外，设计师还会用设计细节来强化产品的先锋形象。比如极星2的无边框后视镜，简约美观，风阻也更小。

再比如极星2的前格栅。作为一辆纯电动车，很多品牌都会将传统的进气格栅取消，但极星的设计师却将其保留，并赋予了它新的功能。点阵式造型颇具科技感，同时还将前探测器、摄像头、雷达等集成在前格栅中，看起来不仅协调，而且还能展现车辆的高科技属性。

此外，超前的设计理念体现在内饰选材用料上。极星2的座椅摒弃了传统豪华的真皮，而采用了高端潜水服面料，耐用、环保且易于打理。不仅如此，为了保持座椅不变形，业界常用对身体有害的增塑剂，而极星2将其用量从45%降到了1%以下。

极星2上的设计还有很多惊喜，贯穿式流水尾灯，不只是好看，而且能够根据环境明暗自动调节亮度。一体式全景天窗如同天幕，让车内通透明亮。前排座椅上方还隐藏了一个设计师精心准备的小彩蛋，一颗明亮的极星logo，仿佛时刻指引着前进的方向。

所以，千万不要忽视设计的力量。同样的材质同样的工艺，不同的设计，会带来完全不同的观感和体验。设计是有价值的，不仅让你每次停车后忍不住回头多看两眼，同时也让你在使用过程中更顺手更愉悦。

很多人会拿极星2与特斯拉Model3作对比，我反倒觉得没什么必要，因为造它们和买它们的人都不一样。Model3更偏工具属性和注重性价比，而极星2则在工具属性之上更加注重生活美学和品味。