近些年来国内汽车市场的格局发生了质的改变，这点在越野市场中体现得淋漓尽致。在国六排放标准全面落实的情况下，很多日系硬派越野都纷纷退出国内市场，越野车领域虽说不是一片空白，但也不再是日系车独占鳌头。在这种局势下，我们自主品牌也发现了越野领域是块“大蛋糕”，所以在这一领域纷纷发力，除了我们熟知的哈弗H9(配置|询价)，长城炮(配置|询价)、BJ40之外，还有许多后起之秀在不断涌入市场，就例如我们本期所介绍的上汽大通D90 pro。

哈弗H9目前是国内当之无愧的硬派越野标杆，它的越野配置非常丰富，并且售价相对比较亲民，但它2.0T小涡轮增压的排放虽说够用，但也并不算强劲，而上汽大通D90 pro同样拥有丰富的越野配置，并且还采用了2.0T双涡轮增压发动机，动力输出非常强劲。不过上汽大通D90 pro的市场表现并不出色，虽然目前有着大幅度终端优惠但并不被消费者所认可，知名度与竞争力与哈弗H9有着天差地别，那么上汽大通D90 pro的表现究竟如何呢？

首先，上汽大通D90 pro的定位是一台中大型SUV，车身长宽高分别为5005×1932×1875mm，轴距则达到了2950mm，这个车身尺寸要远远高于哈弗H9与丰田普拉多(配置|询价)。从设计角度来看，上汽大通D90 pro同样采用了方方正正的硬塞越野设计，此外还可以选装各种越野配件，像涉水喉、车顶探照灯、AT胎、车顶行李架等，遗憾的是它没有配备后挂式备胎，失去了一丝野性。相比上汽大通D90 pro粗狂的外观设计来看，它的内饰非常精致，12.3英寸的悬浮式中控屏内置了语音交互、车联网、智能导航、OTA升级等一系列配置，8英寸的液晶仪表与游艇式档把都营造出了很强的科技感。

动力部分，上汽大通D90 pro分别搭载了2.0T汽油涡轮增压发动机与2.0T柴油双涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为采埃孚8AT变速箱。汽油版车型的最大功率为160千瓦，峰值扭矩350牛米；单涡轮增压柴油车型的最大功率为120千瓦，峰值扭矩375牛米；双涡轮增压柴油车型的最大功率为160千瓦，峰值扭矩更是达到了480牛米，这个动力系统的输出还是十分强劲的。

此外，上汽大通D90 pro还配备了中央差速锁与后桥差速锁，并且都是传统的机械锁，相比大多电子锁来说更加稳固，耐用性更高，这也是它的一大亮点。整体来说，上汽大通D90 pro的表现还是非常不错的，各方面数据都很可观，之所以销量不佳，最关键的原因就是品牌力太弱，虽然它的价格更低一些，但依旧无法与哈弗、长城这类一线品牌无法相提并论。大家认为上汽大通D90 pro相比H9来说谁更值呢？