以前如果想要买硬派越野车，或许市场上并没有这么多的选项，但这两年大不相同了，标着各种价位、打着各种旗号的硬派越野车蜂拥而至，都想赶上“户外用车需求爆发”的这趟列车。

在厂商和消费者的双重作用力下，硬派越野这一细分市场变得不再小众，大街上的“方盒子”也肉眼可见的多了起来，只不过，对于这些热爱硬派越野的人来说，不管方盒子如何演变，阵容多么强大，在他们心中占据核心地位的车型，其实始终只有路虎卫士(配置|询价)，没有其他。

销量就是最好的证明。在方盒子高端局中，百万级的方盒子领头羊仍然是路虎卫士，远超奔驰G(配置|询价)和陆巡这两名悍将。要知道，衡量一款汽车产品的价值实力，需要从多个维度进行考量，如果说那些靠性价比“以价换市”的产品算是水平中等的选手，那么那些靠产品力在一线市场中赢得口碑和销量的产品，则是不折不扣的顶级王者。

路虎卫士在方盒子中就是这样的存在，将一款小众的车型，卖出大众化的销量，不是件容易的事，但卫士花了76年的时间，靠本事做到了。

原因很简单，卫士的核心实力就在于“人无我有、人无我优”。

我们现在看到的市面上的硬派越野产品，会发现它们出奇的一致，都是方盒子的造型，都宣称自己有着应付复杂环境的越野能力。这些已经被成熟应用的硬派越野SUV设计造型和硬派越野技术，其实很多都来自卫士的原创。

包括硬派越野车标配的小书包、小爬梯和车顶行李架，起初是卫士为了增强越野趣味性进行搭载的套件，后来竟掀起了一股流行风潮，成为了大众时尚，似乎没有小书包和小爬梯就不算一款真正的硬派越野产品。而除了卫士之外，迄今为止还没有一款硬派越野车能引领如此广泛的“跟风行动”，可见卫士的号召力有多强。

此外，大家都知道，硬派越野方盒子最具有代表性的技术标签就在于全地形，而最早确立全地形这个概念，并且发明全地形反馈适应系统的就是路虎，卫士作为路虎最具有“野性力量”的车型，必然将这一核心技术拿捏到了炉火纯青的地步。

不仅如此，卫士身上还有着很多原创技术，包括HDC陡坡缓降系统，创新性的首次在SUV车型上引入了电子空气悬架、3D全方位车身影像等在内的闻名于世的全地形科技，都让它成为了不可超越的存在。

正是因为实力在线，所以即使方盒子层出不穷，卫士始终是越野爱好者心中的“梦想之车”，这一点是后来者无法与之相较，更无法替代的。