提到皮卡或者柴油车，五十铃绝对是绕不开的话题，作为柴油机的鼻祖和一直深耕技术的企业，五十铃在全球范围内有着广大的忠实用户，在国内分别有江西五十铃和重庆五十铃，产品主要集中在商用车领域，本篇主要梳理江西五十铃的相关皮卡产品。

早年间，一款4JB1发动机可谓是打开了民用柴油机在国内的市场，也是老一辈汽车用户挥之不去的记忆，给人留下了皮实耐用、省油高效的良好口碑。

现如今，江西五十铃共有三款皮卡车型，分别是D-MAX、铃拓(配置|询价)和瑞迈(配置|询价)，D-MAX作为全球同步的车型主打中高端市场，瑞迈则是商用创富皮卡领域的佼佼者，铃拓作为承上启下的车型很好的填补了中间市场的空白。

上个月，江西五十铃共计售出2183台皮卡车型，其中D-MAX售出414台，铃拓850台，瑞迈919台，作为柴油为主的厂家，取得这个销量成绩已经充分说明了消费者对其的认可。

瑞迈

全新瑞迈皮卡依旧是采用了VM技术的发动机，新发动机排量为2.5T，型号为JE4D25Q6BL，可以满足国六B（RDE）排放法规要求。

这款2.5T发动机可实现最大功率输出105kW，最大扭矩输出360N·m，车辆的低速高扭表现出色，车辆起步更加有劲，承载重货、爬坡时，车辆更从容。

根据官方提供的信息，新车发动机依托高效FGT增压器的应用，转速在在1000rpm时，扭矩输出达到260N·m。在我们试驾体验过程中，当发动机转速从1000rpm开始，车辆的动力储备非常充盈，结合油门的调校线性，发动机的动力输出没有突兀感。

其次，新车发动机的噪音控制表现出色。对于柴油皮卡而言，发动机的噪音是固有的，发动机噪音的控制能力，反应出不同厂家的内在功力。在试驾过程中，在中低速巡航时，发动机的噪音给人的反馈比较轻；在高速行驶时，发动机的噪音不恼人，对于车内的交谈没有影响。

全新瑞迈皮卡的动力链匹配的另一大亮点就是麦格纳6MT变速箱的应用，拥有着4+2标识，即4档为变速箱的直接档，还配有5档和6档两个超速档。

铃拓

全新铃拓皮卡采用了第7代五十铃D-MAX(配置|询价)设计语言，看起来更具硬派肌肉感，并且獠牙式的中网格栅也进行熏黑处理，让这车更显凶悍，品牌辨识度更高配备了双曲面透镜式LED大灯，包含自感应大灯和前大灯延时关闭功能。

来到车身侧面，整体流线型的设计显得很有运动气息。车轮部分则采用17寸铝合金多幅轮毂搭配佳通17寸HT公路胎。整车尺寸分为标轴和长轴两款，标准版为5265*1870*1850mm，而长轴版的车身长度为5590毫米，接近角均为28°，标轴版离去角为25°，长轴版离去角为22°。

发动机是VM2.5T柴油发动机，调校进行了优化，续航里程能够超过1000km。峰值扭矩更是达到400N·m，动力够强劲。并且低速扭矩提升8%，油耗降低26%。可以说是既省油又有劲。有意思的是新车进气口采用上置式设计，能够将涉水深度上升至800mm。

D-MAX

2023款江西五十铃D-MAX刚刚正式上市，售价为13.48万-16.68万，将标杆级中型皮卡的价格打到了13万级。新车全系标配RZ4E柴油发动机以及悍盾底盘+采埃孚变速箱。

外观部分，全新江西五十铃D-MAX同步了最新一代五十铃全球家族化设计语言，标志性的獠牙中网透露着由内至外的硬派肌肉感。透镜式鹰眼大灯锐利十足，同时进一步提升车辆辨识度，并且还全系标配转向辅助、自动大灯、延时关闭等多项人性化灯光配置。

来到车身侧面，凌厉的腰线点缀让这台车显得更有年轻动感和优秀的空气动力学。且全系标配侧踏板便于上下车，车轮采用17寸铝合金轮毂。车身尺则是5265x1870x1850mm，轴距3125mm，接近角和离去角分别为28度和25度。最小离地间隙230mm，值得一提的是得益于较高的进气口设计，它的最大涉水深度达到了800mm。

车尾配置丰富，碳钢后护板保障尾部安全，拖车钩拓展了更多用车场景，LED尾灯+高位刹车灯既提升颜值又保障安全。货箱内部也原厂涂装好了货箱宝提升耐用性，货箱尺寸是1495x1530x490mm。

内饰部分，新车依然延续了家族化设计风格，经典的T型布局得到保留。整体做到了与乘用车同等的人机工程学设计，使消费者既能享受到非承载车身带来的高通过性和承载能力优势又能享受到普通乘用车的舒适体验。

动力方面，23款D-MAX全系标配代号为RZ4E的柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩410N·m，足以满足绝大多数用车场景下的动力需求。匹配采埃孚8AT变速箱，换挡逻辑清晰，降低燃油消耗。还配有标准、经济、运动三种驾驶模式，让驾驶员随心所欲掌控这台大皮卡。

总结来说，五十铃皮卡产品在国内的认可度和口碑都非常在线，但是在排放标准日趋严格的当下，柴油机虽然有一身武功，却被规则限制的非常局促，后期皮卡新能源化的浪潮即将到来，深耕柴油的车型，能否抗住新能源的冲击，目前还需要时间来给出答案。