高净值人群买车，面子重要还是里子重要？这个问题的答案曾经是面子，而现在豪车消费人群两者都要。

一个标志性的事件是，去年保时捷卡宴(配置|询价)的销量出现了下滑，而揽胜(配置|询价)运动版的销量出现了同比暴增。

保时捷是中国豪车市场非常有代表性的品牌，它的品牌力高于奔驰、宝马、奥迪。卡宴是保时捷的当家花旦，从进入中国市场以来就备受追捧，成为中国高净值人群的社交利器。这让卡宴一度成为中国豪车消费市场的风向标。

近几年，受经济大环境影响，汽车消费压力倍增，中低端品牌价格战打得火热，就连奔驰宝马这样的一线豪车品牌也被迫做出价格让步。底层市场动荡的同时，百万级豪车市场的消费风向也发生了变化。

在如今这个经济环境下，就算是手握百万预算的人群也变得更加谨慎，不再单纯地追求高溢价的豪车产品。

这一消费心里传导至消费端很快就有了结果——揽胜运动版的市场热度快速上升，甚至一度超越保时捷卡宴。

在对保时捷这个品牌光环祛魅后，消费者发现在百万级豪华SUV市场，揽胜运动版所带来的价值一点也不比卡宴差。

首先从品牌力来说，揽胜和保时捷一样，都是比奔驰、宝马、奥迪高一级的存在，其产品都立足百万价值区间，能给消费者带来相同的社交价值。

其次，揽胜运动版本身的产品力同样不比卡宴差，甚至在某些方面超越卡宴。揽胜运动版本采用了全新的MLA-Flex平台，师承大哥揽胜，一方面能让车身抗扭刚性进一步增加，另一方面NVH性能也得到了很好的提升。

另外，揽胜运动版整个外观设计更加时尚、增加了不少科技感的元素，隐藏式门把手、和悬浮式车顶都是增加印象分的设计，此外，新车的整体线条更加简约，干净利落，将时下最为流行的简约风拿捏的恰到好处。有意思的是，虽然它本质上是一台燃油车型，但是却融入了一些时代感较为突出的设计思考，或许这正是揽胜品牌向中国市场所表达的诚意所在。而新款的保时捷卡宴还是那个德味儿十足的短跑健将，外观设计跟上一代车型差异不大。

最主要的是，揽胜运动版在全地形能力上全面超越卡宴。它是一款既能舒适路跑，又能刺激越野的产品。揽胜运动版独有的第二代智能全地形反馈适应系统，提供9+1种模式可选，包含5种越野模式，以及自动、舒适、运动和经济模式。相比之下，卡宴则更偏公路属性，它续了保时捷跑车的灵魂，转向极为灵活，支撑性很强，过弯时几乎没有侧倾，简单来说就是非常好开。

揽胜运动版是一款兼顾面子和里子的豪车产品，能够给消费者带来更高的价值，是手握百万预算的消费者更好的选择。