硬派越野市场不能没有卫士(配置|询价)，就像西方不能没有耶路撒冷。

在那些热爱越野的人的心中，卫士是一种信仰，这种信仰来自于对于越野这件事情的坚持和开拓的精神，在一个被“电”主导的市场下，总有新能源抵达不了的地方，但是卫士可以，它生而越野，76年只做一件事，这就是它值得被信仰的重要品格。

想象一下，在渺无人烟、还没来的及被人类开发的地方，如果有群冒险家想要去探寻，开一台新能源车是不是有些违和？但是开卫士不会，这台车去过太多太远太复杂的地方，身经百战，实力斐然。

从高达50°C的沙漠，到低至零下40°C的北极，还有海拔超过1万英尺的科罗拉多州落基山脉，卫士以120 万公里的道路测试纪录，完成超过 45,000 场独立测试。卫士的车主们更是遍布全球，他们用实际的行动力表示对卫士的支持。没错，至今仍有60%的卫士行驶在各地，它们是主人最靠谱的越野“搭子”。

不过，市场上浮现的方盒子也越来越多了，它们都在集体传递一个事实，那就是硬派越野车的春天来了。他们打造成跟卫士差不多的样子，殊不知，长得再像卫士也成不了卫士，卫士很多原创的精髓只有在卫士身上才能匹配的上，也才能让越野两个字得到最完美的诠释。

比如很多越野车都会效仿的小书包和小爬梯就是卫士的标志之一，卫士车主们会攀上爬梯在车顶行李架上支起帐篷吃下午茶，会充分利用起帅气的小书包，装满越野需要的物资，这些野性的场景，放在任何一款硬派越野车上都不对味儿，只有卫士才最合适。

比如很多人都会效仿卫士的越野技术，但是却没有卫士在技术层面的开拓性，也没有对于越野精神的坚持，但卫士不一样，它坚持大排量发动机传统，全系上新V8车型。更为难能可贵的是，在市场上很多V8车型都相继转投涡轮增压阵营的时候，卫士成为唯一还坚持使用机械增压的车型，进而最大程度保证了越野驾驶时最为重要的动力线性输出。

这一涡轮增压发动机无法比拟的优势在高海拔地区尤为明显，搭载5.0升V8机械增压发动机的全新卫士V8 DEFENDER，可输出525马力最高功率和625牛·米峰值扭矩，轻点油门即爆发强大势能，让它成为所向披靡的存在，而这恰恰是其他硬派越野车不愿意做、或者不敢去做的。

可以说，只要还有热爱越野的群体存在，还有不愿意被钢铁森林所困的冒险家们，卫士就永远都有它的市场，那些原创的经验不会因为时间而覆灭，只会历久弥新，不断创造新的传奇。