在百万级豪华SUV市场中，有两款产品始终占据着舆论的中心，它们分别是揽胜运动版和保时捷卡宴(配置|询价)。两款产品都代表着各自品牌对性能和豪华的极致追求，也都是预算百万的用户首先列入购买清单的产品。

就像宝马X5和奔驰GLE，奔驰C级(配置|询价)和宝马3系一样，揽胜运动版和保时捷卡宴也是一对“相爱相杀”多年的竞争对手。

立足于百万级豪华SUV市场，揽胜运动版和保时捷卡宴的纷争延续到了2024年。在当下这个豪车消费风气之下，消费者究竟该如何做出最佳选择？

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百万级豪车也看性价比

对于揽胜运动版和保时捷卡宴这两款产品，外界都有着一致的印象，可以被简单概括为揽胜运动版专攻豪华越野，而保时捷卡宴则主打运动性能。不过现在购车，特别是百万级的汽车消费，不能依照这么简单的标准去做选择。

当前豪车市场形成了一股新的消费风气，大家不再追求高溢价的产品，就算上到百万级别，也开始讲究性价比。

在这种消费风气的影响下，揽胜运动版和保时捷卡宴较量的天平出现了倾斜。从尺寸上看，揽胜运动版就比保时捷卡宴大了一圈，它的长宽高分别是4946mm、2047 mm、1820 mm，轴距为2997 mm，而卡宴的长宽高分别为4930 mm、1983 mm、1698 mm，轴距2895 mm。因此，无论是前后排空间，还是后备厢容积，揽运(配置|询价)都相对来说比较宽裕，放个折叠式自行车或是雪板完全不会局促。

从产品力来看，2024款揽胜运动版比2024款保时捷卡宴的有着更丰富的配置。揽运采用了大量的皮质包裹，不仅有着出色的质感，而且与不同造型风格的饰板搭配在一起更凸显腔调。

此外，13.7英寸的液晶仪表和13.1英寸的中控台都要更大一号，而且入门配置就能享受英国之宝音响，主动安全和辅助驾驶的功能也相当齐全，另外像定速巡航、疲劳监测、车道保持和盲点辅助等等智能驾驶辅助科技都会让你在这台车上找到享受的感觉。即便越野看起来是项又脏又累的活动，但是开着揽运也能变得很优雅。

而卡宴的基础配置相比老款有所提升，但相较于揽运是远远不够的，比如全景影像、音响、并线辅助、无钥匙进入等均需选装。

揽胜运动版和保时捷卡宴的起售价相近，在配置方面却有着很大的差别。揽胜运动版显然更具性价比。

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揽胜运动版能适应更多出行场景

不仅如此，比起保时捷卡宴，揽胜运动版有着更加丰富的出行场景。提起保时捷卡宴，大多数人的印象是保时捷的校调，运动性能不错。的确，卡宴是一款非常好开的车，底盘感觉很纯粹，高速过弯的支撑性不错，路面反馈也很清晰。这是一款为公路而生的汽车。

揽胜运动版的驾驶标签是“越野”，不过，它的公路表现同样不差。比起卡宴的运动，揽胜运动版开起来更加舒适一点，动力源源不断，给人的信心很强，并且揽胜运动版这么大的车，在高速过弯的时候也是非常稳。

越野路段是揽胜运动版的主场。只需要摁下自动模式，全地形技术会根据路况自动匹配好适合你此时此刻的驾驶方案，即使你开着这台车在泥路上玩漂移都不是问题，这就是揽胜运动版全地形技术的强大之处，你只需管好方向盘，剩下的都交给揽运就行。

除了一般的泥泞路面、坑洼坡路，揽胜运动版的全地形技术还能适应其他多种越野模式。所以我们总是能在网上看到很多揽胜运动版挑战极限路况的视频。相对而言，保时捷卡宴的驾驶局限性更大。虽然它也曾宣称具备一定的越野能力，但在揽胜运动版面前，卡宴的越野性能就显得有些“稚嫩”。

抛开个人对产品和品牌的偏好来说，同为百万级的豪华SUV产品，揽胜运动版的确比保时捷卡宴更有诚意，更值得被选择。特别在当下这个豪车消费回归理性的时代，揽胜运动版的市场机会也更大。