七座SUV市场有款车非常强横，它就是丰田汉兰达(配置|询价)，时至今日，经销商还能加价销售。其中一种说法，就是对手太弱，一个能打的都没有。作为回应，别克拿出了昂科旗(配置|询价)这款七座SUV，不知它能否跟汉兰达一战。

以“昂科雷”之名，暂时是台中国特供车

昂科旗英文叫Enclave，当年通用进口过一款叫昂科雷的车型，也是用这个名字。但此Enclave非彼Enclave，别克昂科旗暂时只在中国销售，跟美国地区那款Enclave并非同一款车，大家第一反应会是“中国特供”。不过通用近年部分车型是先卖中国，随后再“返销”回美国市场，最典型就是昂科威，昂科旗也存在这种可能。

第三排不敌汉兰达，头部空间局促

昂科旗第三排无论纵向，还是头部空间都不敌汉兰达。满员乘坐时，第三排需要恳求第二排乘客，把座椅调到很靠前的位置。这台车更大问题是第三排的头部空间，175cm身高入座，头发已经会蹭到车顶。据厂方人员说，昂科旗会有六座版，但暂时只在高端定位的Avenir版上提供。

装备扳回一城，堪称懒人最爱

相比汉兰达，昂科旗在装备方面有一定优势。我们试驾的顶配车型二三排配备水准非常高，这方面让汉兰达车主也会羡慕。尾箱处可用按钮电动放倒/抬起第三排座椅，第二排座椅放倒也能一键完成，可以很轻松把第三排变成大尾厢。不过话说回来，这个电动收折功能估计要到高配，甚至顶配才有。

中排乘客配置也非常高，自动空调可以设置吹头部，还是腿部，座椅下方会有出风口送来凉意。还有中排左右两边都有座椅加热，扶手位置能同时放下手机和水瓶，想不到美国品牌会如此细心去挖储物位置。

座椅偏硬，不是沙发党的菜

昂科旗前排座椅填充物偏硬，尤其是靠背位置。在座椅界软和硬并没有好坏之分，只有喜恶之别。相对来说，软座椅更适合短途乘坐，硬座椅更善于降低长途驾驶疲劳度。昂科旗前座椅较硬的靠背，能让乘客很好保持腰部姿势。

驾乘近似昂科威，动力兼顾快和顺

七座SUV里面，汉兰达虽然舒服，但被人抱怨太软，转弯侧倾很大；大众途昂驾驶信心很好，但底盘滤振极差。昂科旗底盘算是在两者当中，兼顾了舒适和驾驶信心，隔音还做得相当好，有点像别克在售的昂科威。像昂科威并非贬义，这款车驾乘质感在市场里已受到大家认可。

2.0T+9AT这套动力已经用在很多通用车型上，9AT算是帮通用踢裂了“变速箱病夫”的牌匾，但并没有彻底踢断。这台9AT在升档时，能做到既及时又顺畅；但在需要加速降档的时候，依然是通用的老毛病。在设定上，为了符合昂科旗七座车的身份，油门初段特意调得舒缓，需要深踩一点才发力，不像君越(配置|询价)右脚一点就上火。

与其说是汉兰达对手，倒不如说是互补

昂科旗和汉兰达有一些共性，例如两款车隔音都做得很优秀，加速同样平顺安静，但仅此而已了。汉兰达第三排空间很大很实用，昂科旗第三排并不出色；相反，汉兰达作为劣势的内饰，以及驾驶信心，昂科旗却做得很优秀。

与其说它们是对手，倒不如说它们是互补。至于选谁？自私点选昂科旗，日常上下班它的体验更好。顾家选汉兰达，空间更实用，功能性更接近于MPV。