编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一;从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹;从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世;从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|柴小娜

用三句话可以高度浓缩奥迪A6的前世今生。第一句是：奥迪A6，中国“公务车”的代名词。第二句是：奥迪A6，一个王朝的中国里程；另外一句是：时势造英雄。

奥迪是第一家把豪华C级车引进中国生产的公司，对于中国汽车来说，奥迪A6上市，不仅起到了风向标的意义，更具有太多开创性的价值。

首先，奥迪A6是当时我国引进的最好的中高档轿车。

其次，它的出现正式掀起了中国车市的加长风潮。1999年9月6日，奥迪A6正式在长春一汽大众下线，相较于全球车型增加了90mm的轴距，车身长度增加100mm，此款国产A6在售时间为5年左右，共售出20W+。

第三，作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，奥迪对中国民族汽车观念的形成和汽车工业的发展产生了不可忽视的影响，从公务车到商用、家用转变，奥迪A6成为与中国人关系最密切的奥迪车型。当时的奔驰和宝马还未有国产化的想法的时候，奥迪已经从此开启了在中国市场的扩张道路。

第四，奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌。这其中，奥迪A6功不可没。

因此，将奥迪A6比喻为“一个王朝的中国里程”并不为过。

回溯历史，1996年1月，中德双方正式签署联合开发奥迪A6长轴距车型的协议。经过三年多的开发和调试，第二代奥迪A6（C5）长轴版于1999年9月6日在长春一汽-大众工厂下线，标志着德国奥迪正式以国产车的身份进入到中国市场，这也是第一款专为中国市场打造的加长版豪华轿车，奥迪A6上市后成为供不应求的热门车型。

A6的前身是奥迪100，作为真正意义上的首款国产豪车，奥迪100的到来填补了国内豪车市场的空白，也为奥迪品牌在华市场奠定了良好的基础。

对于当年十分单一的中国汽车市场而言，和海外同步的100引起巨大反响，并自此成为一代公务车，四环的标志是不可磨灭的印象。

1994年，此车更名为A6，该车搭载4、6V6等多种发动机。第五代A6于1997年首次与公众见面，1999年底在中国下线。

不过，在一汽和奥迪合作之前，上汽于1985年和奥迪达成了协议，以半散件组装的形式生产过一批奥迪100，一经推出受到各方好评。

第六代A6于2004年上市，2005年实现国产，大嘴造型成为新的标志，宽敞的空间、时尚的造型赢得了出色的市场销量。

第八代奥迪A6L(配置|询价)于2008年正式面世，基于MLB EVO平台打造，全液晶仪表盘，8.6英寸多媒体屏幕，车型动力共有三种：2.0T低功率尾标为40TFSI、2.0T高功率尾标为45TFSI、3.0T V6尾标为55TFSI。其中从2.0T高功率的46.88万以上均搭载Quattro。

上市后，在2020年迎来了销量的高峰：年销量18万台，远超奔驰E级(配置|询价)和宝马5系(配置|询价)。数据显示，奥迪A6L累积销量240万台，目前在北京地区保有量就有25万台。

从当初的“行政之王”到商用、家用的转变，奥迪A6走了一条无比顺遂的风光大道，作为国内最受欢迎的豪华品牌，奥迪在华累计销售新车已突破700万辆大关。

对于奥迪A6来说，率先进入中国，收获的是一个潜力无限的庞大市场。对于中国车市而言，奥迪A6是当时最先进的豪华轿车，刷新了整个汽车工业对于全球汽车设计和技术水平的认知，更成为我国汽车历史上的里程碑车型。